要外觀更要動力！寶馬X6 3.0T刷艾森二階段ECU性能程序！

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這樣一臺X6出現(xiàn)在街上，絕對吸睛無數(shù)，原廠的AC寶馬也不過如此，更何況碳纖維的機蓋，鍛造的輪轂，寶馬必備大包圍，排氣都改裝完畢了，給你電影中才可以出現(xiàn)的既視感。
這臺寶馬X6 3.0T是2013年的車，經(jīng)過風雨洗禮也總算到了玩車的年份，工作中有代步車，居家旅行有商務(wù)車，自己純愛好、可以釋放天性的就屬這臺寶馬X6了，所以無所畏懼之后可以撇開X6的安分守己了，刷原廠ECU直接到二階段動力性能（提升64P/85NM）。








X6的3.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率在5500-6400轉(zhuǎn)/分時可以達到225千瓦（306馬力），峰值扭矩在1750-4500轉(zhuǎn)/分可以達到400牛米，匹配8速自動變速器，在能耗使用與管理控制方面卻取得了長足的進步。
寶馬X6的ECU電腦在發(fā)動機進氣歧管上，拆電腦首先需要把進氣歧管拆掉，操作起來比較復雜，如果你是單槍匹馬。可真有難度，還好技師團隊合作，效率很高。












試駕感覺：啟動車后掛D檔一腳油門下去，起步推背感明顯，中段加速反應(yīng)快了，換擋間歇頓挫感減小，沒有之前傳聞的換擋沖擊感，相對外掛電腦來講，這一塊是亮點。勻速行駛、加速超車本來勁兒就挺足，現(xiàn)在有過之而無不及。中高速的提速和二次加速的推背感尤其強烈。掛入S檔頭皮發(fā)麻的感覺，雖然日常很少用到。下一步想研究普利盤·······