全新奔馳E200L 2.0T艾森刷ECU升級動力看齊高功率版本！

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如果你曾經(jīng)開過05年的雷克薩斯GS300 3.0L，就會一直回味無窮那種從起步提速到中后程動力充沛的駕駛感受，開了14W公里也仍然不舍得處理掉，但是畢竟車齡已老，再加上自己經(jīng)常出差外派，隨后購置的JEEP大切成為主要用車；而這臺2017年6月剛剛出廠 7月末拿到手的E200L 純是為了在市區(qū)內(nèi)使用，再加上有熟人推薦，價格適中就決定入手；











入手后僅僅開了100多公里，對于動力方面沒有太多印象，中規(guī)中矩的開，功能上已經(jīng)很滿足，只是動力上參考高功率版本245P/370NM稍感失落； 高低功率差的比寶馬N20還離譜；早年間的GS300也有170KW/300NM的數(shù)據(jù)，這樣看來有必要折騰下動力了；




原本沒有計劃這么早就動工刷ECU，但是趕上本地升級品牌搞活動，省2000多大洋，也就升了吧；當然，新車刷ECU肯定會考慮質(zhì)保等售后問題，在這一點上，必須親自到店實際了解情況；其實E200L的板子位置很不錯，在發(fā)動機右側(cè)，而且拿下來也很方便，上面的倆個卡扣一打開抽出來就好，基本上無痕跡操作，所以質(zhì)保不去主動跟4S聊，也就沒麻煩事；




施工很專業(yè)，讀數(shù)據(jù) 檢測30多分鐘完事；趕上國外上班時間段，前前后后3個半小時全部完事可以提車；






試車感受：
畢竟還是新車，所以開起來束手束腳不敢開的太猛，不過刷ECU之后不代表你需要開車多激進，新車狀態(tài)下，在低扭、提速上的改善顯而易見，不用大腳油門，可以感受到動力一踩就有，渦輪介入之后動力足足的，提速過程中檔位銜接很舒服，數(shù)據(jù)提升50P/70NM，蠻適合。