坡頭汽車(chē)隔音改裝 湛江獅家車(chē) 隔音改裝 雷凌改裝大白鯊

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【車(chē)型原車(chē)噪音分析】豐田雷凌是一款性?xún)r(jià)比非常高的車(chē)型，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直深受消費(fèi)者喜愛(ài)，但是整體造車(chē)材料節(jié)省，鈑金薄弱一直是豐田的普遍情況，這就導(dǎo)致了原車(chē)在隔音用料不是特別充足，再加上原車(chē)車(chē)型的原因使得汽車(chē)在行駛的時(shí)候各種外界噪音的入侵就顯得車(chē)廂內(nèi)的噪聲較為明顯，從而影響到了汽車(chē)的舒適性，因此車(chē)主來(lái)到湛江獅家車(chē)對(duì)汽車(chē)做了全車(chē)隔音升級(jí)工作。

豐田雷凌進(jìn)店準(zhǔn)備改裝

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系統(tǒng)配置：
隔音品牌：大白鯊
隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、葉子板


【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】針對(duì)汽車(chē)隔音首先就是要分析噪音的入侵途徑，門(mén)板是風(fēng)噪傳入的主要途徑，而原車(chē)的門(mén)板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，隔音材料的欠缺所以整體噪音體現(xiàn)會(huì)相對(duì)明顯，因此湛江獅家車(chē)的改裝技師使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車(chē)的門(mén)板做了雙層的隔音處理，這在減少風(fēng)噪傳入的同時(shí)還有效的減少了門(mén)板共振產(chǎn)生的噪聲。

拆除門(mén)板飾蓋可以看出原車(chē)門(mén)板結(jié)構(gòu)隔音材料非常欠缺



大白鯊隔音材料對(duì)前門(mén)板進(jìn)行雙層隔音降噪處理



后門(mén)板同樣進(jìn)行雙層隔音處理



拆除座椅露出簡(jiǎn)陋的原車(chē)隔音

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底盤(pán)是汽車(chē)在行駛過(guò)重中最容易出現(xiàn)低頻共振的重災(zāi)區(qū)，且在顛簸路面行駛石子的敲擊聲音也會(huì)較為明顯，因此改裝技師先使用大白鯊隔音減震膠對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)做了減振處理，然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理在減少底盤(pán)共振噪聲的同時(shí)還有效的增強(qiáng)了鈑金的剛性。

底盤(pán)第一層止震處理



底盤(pán)第二層密封處理



駕駛位隔音貼合非常到位



原車(chē)尾箱未做有效隔音容易造成空腔震動(dòng)



尾箱第一層止震處理

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原車(chē)的尾箱的空腔結(jié)構(gòu)容易造成空腔震動(dòng)，加上原車(chē)隔音措施也簡(jiǎn)單整體震動(dòng)就更加明顯突出，同時(shí)汽車(chē)在行駛的時(shí)候其輪轂也會(huì)產(chǎn)生噪聲，加上較大的尾箱容積則更容易引起空腔共振，因此湛江獅家車(chē) 使用科學(xué)的條形止振法對(duì)汽車(chē)的尾箱做了止振處理，然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理，從而降低了尾箱和輪轂產(chǎn)生的各種噪聲。

輪轂第一層止震處理



整體尾箱第一層止震效果展示



第二層吸音棉效果展示



原車(chē)葉子板的第一層止震



葉子板第二層密封



【隔音效果點(diǎn)評(píng)】雷凌隔音完成后進(jìn)行整體復(fù)原，從外觀(guān)上完全看不出有相關(guān)改動(dòng)的痕跡，但是在湛江獅家車(chē) 的改裝師傅使用專(zhuān)業(yè)的工具在各種路況下對(duì)車(chē)廂內(nèi)的噪聲分貝數(shù)做了測(cè)量，結(jié)果顯示車(chē)廂內(nèi)的噪聲分貝數(shù)比正常的噪聲水平減低不少，而且整體工藝水平非常高，貼合非常緊密，車(chē)主對(duì)于改裝師傅的改裝工藝非常之認(rèn)可。