奧迪a4L 四驅(qū)165KW 刷ECU 優(yōu)化ECU 升級(jí)

速度動(dòng)力提升

奧迪A4L一直是大家所熟悉和喜歡的車(chē)型，流線的外型設(shè)計(jì)和優(yōu)越的操控性是其飽受青睞的重要原因.沿襲了奧迪經(jīng)典的一體式進(jìn)氣格柵，鍍鉻材質(zhì)的封邊裝飾增加了科技感；凌厲的腰線增加了車(chē)身的層次感；酷似高性能跑車(chē)的車(chē)頭左右下方的進(jìn)氣口、車(chē)身底部突出的側(cè)裙和貫穿前后車(chē)門(mén)的筋線顯示出A4L強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。
       奧迪A4L就是這樣一款有著“都市穿梭者”感覺(jué)的車(chē)型，它代表著自由、快樂(lè)，更讓人在駕馭的急速中收獲著更多的放松，奧迪A4L繼承了從R8開(kāi)始出現(xiàn)的飛翼式14顆橫向排列示寬燈，同時(shí)鍍鉻飾邊的標(biāo)志性中網(wǎng)絕對(duì)讓人一見(jiàn)就知道是奧迪產(chǎn)品。另外，由車(chē)頭延伸至車(chē)尾的明顯腰線增加了整體的層次感，車(chē)頭底部突出的繞流部件與前后車(chē)門(mén)上的鈑金折線，在外型上打造出運(yùn)動(dòng)性格。
  
       在外向上，轎跑般的外形設(shè)計(jì)，前臉與其他的硬件搭配顯現(xiàn)的非常的協(xié)調(diào)，尾部流暢的線條飽滿(mǎn)而圓潤(rùn)。不得不說(shuō)運(yùn)動(dòng)氣息相當(dāng)?shù)臐夂瘛＼?chē)身線條硬朗而修長(zhǎng)，加長(zhǎng)軸距帶來(lái)了更寬敞的車(chē)內(nèi)空間，但也降低了一些運(yùn)動(dòng)特性，這表明A4L一定程度上兼顧了一些乘坐的舒適性，家族式的中網(wǎng)格柵具有很高的辨識(shí)度。奧迪做燈的技術(shù)早已聞名于世，這也或多或少是很多人選擇奧迪的原因之一。
       在內(nèi)飾上，經(jīng)典的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，與當(dāng)下設(shè)計(jì)潮流一致，符合年輕人的審美要求。在做工方面，做工精致，搭配和諧，質(zhì)地精良，在中控等位置，還使用了桃木裝飾，提升奢華感。打開(kāi)車(chē)門(mén)采用全黑真皮內(nèi)裝，做工質(zhì)感方面也要比舊款車(chē)有所進(jìn)步，內(nèi)裝諸多細(xì)節(jié)部分都采用鍍鉻處理，諸如冷氣風(fēng)向撥桿、啟動(dòng)按鍵及變速箱座等部位，而中控臺(tái)大量采用核桃木與霧銀金屬飾板混合搭配處理，整體視覺(jué)效果不錯(cuò)。

       很多朋友對(duì)于刷ECU有各種各樣的顧慮，大致都離不開(kāi)安全和油耗兩個(gè)方面，起初擔(dān)心也是很正常，當(dāng)了解后就明白了，其實(shí)這些完全可以放心，因?yàn)镋CU升級(jí)程序都必須由專(zhuān)業(yè)的技師進(jìn)行調(diào)校的，調(diào)校方案也是經(jīng)過(guò)多次測(cè)試確認(rèn)的，而且ECU升級(jí)并不是通過(guò)多噴油來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力提升的，所以油耗并不會(huì)增加，當(dāng)然，這里指的是由專(zhuān)業(yè)技師進(jìn)行一對(duì)一調(diào)教的程序。
       這輛奧迪A4L 2.0T原車(chē)搭載的是一臺(tái)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率165KW（180匹馬力），峰值扭矩350Nm可以從1500轉(zhuǎn)/分鐘持續(xù)到4500轉(zhuǎn)/分鐘，配合7速雙離合變速箱(DCT)，0-100km/h加速時(shí)間耗時(shí)6.6秒，最高車(chē)速達(dá)到250km/h。下面開(kāi)始對(duì)這輛奧迪A4L 2.0T進(jìn)行ECU升級(jí)的目標(biāo)。

       奧迪A4由于雙離合的齒比相對(duì)較密傳動(dòng)損耗低，承受的扭力也會(huì)相應(yīng)提高！ 因此通過(guò)刷ECU取得更均衡的動(dòng)力調(diào)校！動(dòng)力輸出更加凌厲可以說(shuō)是錦上添花擁抱。
       刷ECU是在不傷害發(fā)動(dòng)機(jī)的下釋放出原車(chē)本來(lái)就有的動(dòng)力，方便，快捷，簡(jiǎn)單。
ECU升級(jí)是在車(chē)各項(xiàng)指標(biāo)允許范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)校的，各項(xiàng)指標(biāo)也都是在車(chē)允許范圍內(nèi)的，所以是不影響車(chē)的質(zhì)保。
  通過(guò)改裝需求等多方面信息量身調(diào)校出最佳升級(jí)數(shù)據(jù)，保證ECU升級(jí)的穩(wěn)定和效果將數(shù)據(jù)寫(xiě)回ECU，封裝回原車(chē)，這里需要再一次進(jìn)行故障檢測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后就正式完工了。

       升級(jí)就順利完成咯，試車(chē)后我感覺(jué)，起步加快，換擋更加平順，油門(mén)反應(yīng)更加靈敏了，不用像以前那樣深踩油門(mén)了，頓挫感也有了明顯的改善，推背感增強(qiáng)。感覺(jué)效果還是不錯(cuò)的
       當(dāng)然數(shù)據(jù)更有說(shuō)服力，最后來(lái)對(duì)比一下刷ECU前后的動(dòng)力對(duì)比：
       升級(jí)前最大馬力：225HP 升級(jí)前最大扭矩：320NM
       升級(jí)后最大馬力：295HP 升級(jí)后最大扭矩：450NM     

速度動(dòng)力提升

速度動(dòng)力提升