奔馳c200刷ECU 小S？ 刷完就夠快

速度動力提升

奔馳C級車型被大家親切的稱為“小S”，但與S級車型有所不同的是，其受眾群體更加廣泛，年輕人、中年人和中老年人都是其潛在消費群體。外觀，時尚大氣，看起來比較尊貴，內飾做工比較精細，前臉造型更加動感，防劃傷車漆是外觀的一大亮點。



常聽人說“開寶馬、坐奔馳”，這是人們對這些著名汽車品牌的褒獎，也代表著兩個牌子汽車特點的差異。早些時候，寶馬因為優(yōu)越的操控性都說它是拿來開的，而奔馳強調的則是舒適與豪華，都認為坐上去絕對是一種享受。其實隨著汽車科技發(fā)展至今，這種基本性能上的差異化越來越小，比如說這輛奔馳C200L，在操控和舒適度方面的差異可以說微乎其微的，由于目前大多數(shù)新款車都被更換成了渦輪增壓發(fā)動機，所以就連動力也是相差無幾。當然，對于動力，頂速向來喜歡通過刷ECU將車子性能優(yōu)化到最佳表現(xiàn)。



有些人之所以說刷發(fā)動后使用一段時間出現(xiàn)問題，是因為可能寫入不是正版調校程序所致。所以，只要合理調校升級，是不會都車有傷害的。這就例如：我們在香港買到的某牌子洗發(fā)水，在國內也一樣可以買到，就連包裝都一模一樣的，只是產(chǎn)地不同。但是香港買的就是比在國的要好用，大家可以想想這是為什么？



頂速工程師一直都是奔馳C級的關注者，曾多次親密接觸上一代C200，此次升級前的試駕剛剛結束就給出對比分析：這輛奔馳C200L油門踏板要相對靈敏一些，發(fā)動機的動力輸出響應也更加趨于輕快，但仍舊還是沒能打破奔馳“將舒適進行到底”的性格特點，有比較大的動力潛能可以挖掘！用一個詞來形容這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)的話，就是“從容”，它的輸出完全不暴躁，不過大腳油門下去發(fā)動機聲音要明顯好于寶馬的N20B20，這也許就是奔馳的魅力所在，在不溫不火中低調的炫耀。



試駕完畢后升級施工操作按部就班的開始，奔馳系列升級最方便的地方就在于ECU位置特別顯眼，工程師順利拆下ECU，進行開蓋連線處理。
     原廠程序讀取中，看似眼花繚亂，實則井然有序。由工程師進行一對一特調，大家都沒有心急，正所謂慢工出細活，ECU升級操作需要絕對的嚴謹性。



這輛車通過程序編程后動力獲得了巨大的提升，油門輕快了，推背感增強，動力輸出更及時、連貫。
     原始數(shù)據(jù)：184ph 300nm
     升級數(shù)據(jù)：290ph 420nm

速度動力提升