北京寶馬525Li 2.0T刷ECU,潛能釋放隨心所欲

專業(yè)ECU動(dòng)力升級

寶馬525Li采用短前懸設(shè)計(jì)，前輪很靠前，使本來就加長的車身顯得相當(dāng)修長。一條從前翼子板貫穿到尾燈的腰線，強(qiáng)勁有力，使修長的車身顯得并不中庸，而且很協(xié)調(diào)，剛性十足，一點(diǎn)也沒有被加長的感覺。

尾部的設(shè)計(jì)比老款車型更顯扁平，最大的亮點(diǎn)是尾燈的設(shè)計(jì)，使用了最新穎燈光技術(shù)，三條L字形燈排列在一起，左右相互呼應(yīng)，很遠(yuǎn)就能分辨出它高貴的身份與眾不同。整個(gè)尾部在帶擾流功能的后備箱蓋和保險(xiǎn)杠的襯托下，顯得非常年輕和霸氣。

寬大的雙腎形進(jìn)氣格柵，設(shè)計(jì)得更豪華大氣。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上面有四條隆起的曲線匯聚到寶馬的Logo上面，很自然讓人聯(lián)想到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面那強(qiáng)勁的性能機(jī)器和寶馬品牌的科技含量。內(nèi)門飾板采用與座椅相同的不織布材質(zhì)，與習(xí)慣的真皮有所不同。

525Li配置N20B20的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，N20B20是寶馬集多項(xiàng)技術(shù)于一身開發(fā)出的一款雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為160kW/5000-6000rpm，最大扭矩為310N.m/1350-4800rpm，與其匹配的是一臺(tái)8擋自動(dòng)變速箱。就動(dòng)力參數(shù)來說家用夠了，但對于有著更高駕駛樂趣需求的車友來說，這還差的很遠(yuǎn)，最起碼動(dòng)力滯后、換擋銜接不流暢等方面影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內(nèi)讓這款車子在國內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出更佳的動(dòng)力與操控，我們通過刷ECU來解決這一問題。

寶馬525Li ECU升級需要把電腦板拆下來操作的，在電腦的接口處進(jìn)行連線讀取原車數(shù)據(jù)，然后把程序發(fā)送到英國DNA總部進(jìn)行一對一的高品質(zhì)調(diào)校，大約一個(gè)小時(shí)左右再發(fā)回?cái)?shù)據(jù)寫入ECU中，ECU升級完成，準(zhǔn)備試車。

最后來看一下寶馬525Li原車的數(shù)據(jù)與升級后數(shù)據(jù)對比：

原車數(shù)據(jù)：最大功率160KW，最大馬力218P， 最大扭矩310Nm;

刷ECU升級后：功率提升211KW，馬力提升278P，扭矩提升390Nm;