奔馳改裝什么音響好？極品殿堂 Top Palace音響專用無損升級

極品殿堂

極品殿堂，聲學專家
盡顯駕駛室皇帝位的魅力

    作為一個多年Hi-Fi和AV的媒體人，對于汽車音響客觀上是有一些偏見的。畢竟在我們這些發(fā)燒友的印象中，由于空間的物理界限，駕駛艙內部的構造和不同物料，同時不明路況帶來的不確定因素都會制約一個完整音樂空間面臨的概預算。而近日，我乘坐朋友的一輛新款奔馳E300L前往某地出差公干，一路上駕駛室傳遞的樂韻更是令我驚訝不已。這是汽車音響出來的聲音？經朋友介紹，這是由一套極品殿堂奔馳音響E系列的私人定制，對此，也拉開我想提交此文的構想……

極品殿堂

十三通道的哲學
    以往，我們知道世界級許多品牌的音響技術理念都是圍繞360度全頻來設置駕駛室內的聽音環(huán)境，這是一種平衡的供求關系，透個多個揚聲器作為賣點來滿足前后座位的需要。簡言之，就是做到面面俱到但缺乏重點，這個所謂的重點亦即是我們專業(yè)術語形容聽音的“定位”！極品殿堂正是針對這個問題另起爐灶，就目前汽車音響工程普遍存在的這個“軟肋”重新洗牌。來自德國的首席設計師漢思?馬丁先生曾先后擔任多家音響品牌的首席工程師，他運用自己多年的聲學專業(yè)技術，針對控制訊號的強弱度和高音與低音的調整、左右平衡、前后音量調整、以及Loudless響度控制，音頻均衡器(EQ)及多段頻率調整，功率擴大器方面，傳輸機構等環(huán)節(jié)入手，提交“十三通道的理念”真正打造出首款汽車音響能夠分享皇帝位的的技術，這就是今天我要為大家介紹的極品殿堂亮點所在。


    技術靈魂：記得達芬奇曾經說過“簡單是終極的復雜”，對于任何事物而言，真正的創(chuàng)新有時需要打破常規(guī)思路，從最基礎的原則開始重新思考問題，揚聲器的工程設計也不例外。極品殿堂雖然采用的技術十分復雜，但最基本的音質始終是設計的重點。來自德國的首席設計師漢思?馬丁帶領研發(fā)團隊為開發(fā)的單元歷時三年，期間不斷探索全新方案。沖破思維定勢，跨越美學界限，不依賴現有產品配件，用眾多傳統(tǒng)方法和先進儀器對產品進行詳盡無遺的測試和分析，進而完美地融匯各種技術。最高級的配件、先進的材料、既獨立分工又和諧一致的系統(tǒng)元素，極品殿堂就是技術的結晶。
     極品殿堂的所有組件都徹底重新設計，其中涉及的材料工程技術極其復雜和精密，而所蘊涵的工程設計理念卻如同其流線型外形一樣簡約。印象中除了美國Infinity與臺灣EVIL有絲帶式的車用高音單體以外，其它都為常見的動圈式單體，而極品殿堂正是采用了這些材質。


    內里乾坤：極品殿堂哲學采用共點同步聲源技術是單元的靈魂所在。為了獲得最完美的聲音再現質量，多路揚聲器的各個驅動單元部分必須協同工作，由此形成的各個頻段的音場必須非常相似。在分頻頻率下，這一點尤為重要。實現揚聲器聲音的全方位時序一致性，均衡地發(fā)送全頻音效。
     漢思?馬丁首次推出全新的技術概念，實際上非常簡單。中音和高音并非獨立驅動，而是合并為一個單元組合。兩個驅動單元在設計和物理位置上均形成一個統(tǒng)一的聲源，從而保證了位置、指向性和時間的一致。高音單元最大的新增結構是在球頂前方進行改造，這樣有助于高音單元的聲耦合，提高了效率和平順了頻響，并有助于保護精密的球頂。中音驅動單元采用先進的液晶聚合物振膜錐盤材料。此外，振膜錐盤形狀經精心設計，可在極高頻率下保持固定。低頻驅動單元采取諧振抵消揚聲器中振動的機械源頭。諧振抵消是極品殿堂的一項專利技術，諧振抵消的概念很簡單，揚聲器內的低頻驅動單元背對背與剛性材料連接。這樣兩個反作用力通過驅動單元與剛性聯結互相抵消。因此，揚聲器驅動單元不會向箱體傳遞振動。新研發(fā)的低音陣列是極品殿堂技術的完美伴侶。


高超的還原能力
    聲部：播《山童》時，我感覺極品殿堂好有人情味，帶有丁點的煽情渲染色彩，聲音凝聚而清澈見底，強烈的臨場感和連貫性并帶來龐大的空間感富有歌唱性帶來的那股優(yōu)雅的音樂味，在場面上的高貴氣味令人神迷，在合唱聲部準確地表現出音樂里面的各種感情元素，而各種細節(jié)的呈現也十分超卓杰出，尤為童聲的質感更為真切。這種高超的分析力和音樂色彩兼容性很強，因此不需問極品殿堂適合播放什么類型的音樂，我認為古典、流行、爵士到了這個系統(tǒng)都能擒手就來，恰如其分，目不暇接。所以這套組合對音樂類型不會挑肥揀瘦。變化多端的人聲色彩豐富，而欣賞到的各類樂器更是如此。除了細節(jié)、定位，音場的表現也是這套組合的另一個亮點，尤其是層次和場面叢深感。

極品殿堂

音色：在回放Rafal Blechacz在DG錄制的《肖邦第一、二號鋼琴協奏曲》，抒情的片段重現鋼琴獨奏微弱的演奏細節(jié)，肖邦獨有的哀愁在這些點點滴滴中隱隱透出，滲入聽者的心扉，在激情的部份在不失鋼琴清晰度的狀況下展現極大的情緒張力。在回放其它幾張大型的管弦樂曲目，如德沃夏克第九交響曲等，則是一種無止境的、非常透明的開放感覺，無抑制的美感散發(fā)。原本鮮明的錄音內部帶有著一種難得的適中的柔軟感，各種樂器的擺位有著瑞士制造般的精確，而且十分強調樂器組的輪廓和整體樂團的氣魄。甚至在極品殿堂身上能分辨出不同指揮對樂團音響力度變化控制的差異，以及對樂團音色處理上的不同。

前聲場的高音單元和中音單元（由上而下）


后聲場的高音單元和中音單元（由右而左）


安裝于后備箱中的8通道功率放大器


動態(tài)：音場和氣氛有賴廣闊的頻寬，這是極品殿堂力克的方向。極品殿堂的設計目標是把正確的音源真實還原出來。在欣賞閆學敏的第一鼓，連綿不斷的敲擊的低頻震撼感有著驚人的空間，對重播爆棚大動態(tài)的音樂畫面。低頻加定音大鼓敲擊保持的穩(wěn)定場面，帶著一股王氣非常沉著，無比的雍容。但凡高級器材，聲音能量都是硬標準，極品殿堂有大海般的能量，充盈密實。令體系準確、流暢、激光般銳利重現演奏的實況原貌，提供的細節(jié)表現力和瞬變速度極快，頻應延伸亦非常廣闊。絕不會刻意強調錄音中的火氣和刺激的震撼性，但卻又體現出收放自如的控制能力，使人的聽感倍感舒服，顯示了高端品牌的素質風范。


點評
    極品殿堂規(guī)模龐大的構造，驚天動地氣勢讓人嘆為觀止，當之無愧的Hi-End級別的制作，并非高昂的價格令其擁有更大的市場空間，這輛新款奔馳E300L系統(tǒng)留給我的印象太深刻，這是絕無僅有的制作，整個系統(tǒng)側重于強勁的力度和龐大的動態(tài)，往往表現出一種灑脫豪放的文化藝術滲透力。從傳統(tǒng)的360度嫁接而來的目標非常明確，為主駕駛和副駕駛位置打造的聽音皇帝位實至名歸，特別值得指出在兩個位置底部設置的腳坑低音令音場穩(wěn)如泰山，而輕微的泛響亦能傳遞到聽者的任何部位，中控臺前的中置令人聲對白條分縷析，腔音喚氣起伏的形體很有分寸感，可以感覺到驅動部份的控制力游刃有余，掌握整個音畫的變化張弛有度，這是非常難能可貴的。
    前門的中高音使駕駛室內的音色鮮明靚麗，聲音干凈利落。后門中高音大開大闔，透出一種舉重若輕的瀟酒與自信。后排的環(huán)繞兼有柔和細膩與寬廣明亮之風格。無論音樂的解析力、速度感、音場定位流露出一份自然美。這就是極品殿堂的真正實力！我想，能夠自己擁有才是硬道理。