惠東汽車音響改裝 惠州非凡之聲艾力紳改裝樂斯登 HX165 PHA...

非凡之聲

艾力紳是東風(fēng)本田推出的一款中高端MPV,在外觀的設(shè)計(jì)上它弱化了呆板的商務(wù)式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用流暢的線條設(shè)計(jì)，從而使得整車從外觀上來看更加的時(shí)尚有朝氣。而進(jìn)入到汽車內(nèi)室以后汽車的商務(wù)氣息才完全的展現(xiàn)了出來。座椅的自由調(diào)節(jié)讓艾力紳能夠滿足多種不同的使用場景。

改裝車型—艾力紳

非凡之聲

【原車音響、隔音系統(tǒng)分析】本田艾力紳的原車使用的6個(gè)聲場喇叭做工粗糙、用料簡單。而且由于汽車的諸多部位隔音不足，從而使得汽車在行駛的時(shí)候車廂內(nèi)噪聲較大，音響的品質(zhì)也非常的差。為了能夠提升汽車的音響和隔音效果，車主來到惠州非凡之聲對(duì)汽車做了音響的升級(jí)工作。

系統(tǒng)配置：
主機(jī):日本阿爾派153
前聲場喇叭:德國樂斯登 HX165 PHASE 頂級(jí)兩分頻   
后聲場喇叭:美國路美AH 28.6 兩分頻
聲場功放:德國樂斯登 150.4
處理器:美國路美 LSD-6.8 DSP
低音:中道超薄 有源低音  2只     
隔音:歐迪臣
線材:海外MMATS 競賽級(jí)  

汽車的噪聲可以分成兩大類。一類是汽車自身產(chǎn)生的噪聲。底盤、尾箱和引擎蓋產(chǎn)生的共振噪聲就屬于此類噪聲。因此惠州非凡之聲的改裝技師使用歐迪臣隔音材料對(duì)汽車的底盤、尾箱和引擎蓋做了認(rèn)真的隔音處理，從而有效的阻止了汽車自身產(chǎn)生的共振噪聲。

對(duì)汽車座椅做保護(hù)工作



原車門板隔音材料質(zhì)量較差



隨處可見的空洞結(jié)構(gòu)



使用歐迪臣隔音材料對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲

非凡之聲

第二類是外界噪聲的傳入。門板部位容易傳入風(fēng)噪，輪轂、輪弧部位容易傳入路噪和胎噪。因此改裝技師使用歐迪臣隔音材料對(duì)汽車的這些部位也做了隔音處理，從而切斷了外界噪聲的傳播途徑。

門板的第二層隔音處理，起到密封的作用



原車的底盤未作有效隔音處理



使用歐迪臣隔音材料對(duì)底盤做第一層止振處理



隔音材料貼合十分緊密



底盤做隔音處理

非凡之聲

車主是一個(gè)重度的音樂發(fā)燒友，在試音間試聽音樂效果的時(shí)候車主一下子就被德國樂斯登 HX165 PHASE 頂級(jí)兩分頻所帶來的真實(shí)感和平衡感給打動(dòng)了，所以車主當(dāng)即將決定將其作為升級(jí)使用的前聲場喇叭，而后聲場喇叭使用的則是美國路美AH 28.6 兩分頻，這也讓音樂的量感更足，節(jié)奏感更加精準(zhǔn)。為了保證聲場喇叭的功率輸出穩(wěn)定，改裝技師還為汽車添加了一臺(tái)德國樂斯登 150.4功放。

使用歐迪臣隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理



輪轂做止振處理



使用吸音棉做第二層密封處理



使用吸音棉對(duì)底盤做第二層密封處理



輪轂做密封處理

非凡之聲

超低音單元對(duì)于渲染音樂的真實(shí)感、增加音樂的立體感有很大的幫助，但本田艾力紳的原車并無超低音單元，因此改裝技師為汽車添加了兩只中道超薄 有源低音。而且惠州非凡之聲的改裝技師不僅將汽車的主機(jī)更換成了日本阿爾派153，同時(shí)還為汽車添加了一臺(tái)美國路美 LSD-6.8音頻處理器，從而保證了音源的純凈性。

原車引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)



使用隔音材料對(duì)尾箱蓋做隔音處理



輪弧做第一層止振處理



輪弧做第二層密封處理



葉子板做雙層隔音處理

非凡之聲

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】本田艾力紳經(jīng)過音響和隔音兩個(gè)方面的升級(jí)以后，車廂內(nèi)的噪聲得到了進(jìn)一步的控制，而音響的品質(zhì)也有了進(jìn)一步的提升。這也讓商務(wù)人士擁有了一個(gè)更加多樣化的乘車環(huán)境。

日本阿爾派153主機(jī)安裝在中控臺(tái)下方



日本阿爾派153主機(jī)安裝在中控臺(tái)下方



德國樂斯登 HX165 PHASE 頂級(jí)兩分頻中低音安裝在門板原位


音響器材做合理擺放