改裝版200mph 600hp大眾甲殼蟲(chóng)

琦琦

　　“我真的要這樣做嗎？ 那是我坐在干涸湖中的一輛改裝的大眾甲殼蟲(chóng)的想法，兩個(gè)男人把我緊緊地夾在司機(jī)座位上，幾乎不能呼吸。他們甚至把安全限制在我的手上，限制了他的運(yùn)動(dòng)范圍，使我只能夠駕駛汽車(chē)。 在我視野的外圍，我看到一個(gè)穿過(guò)門(mén)窗的人伸出安全網(wǎng)，在他臉上寫(xiě)著一個(gè)狡猾的笑容。 “我真的要這樣做嗎？

　　大眾的甲殼蟲(chóng)是一種以高爾夫?yàn)榛A(chǔ)的可愛(ài)的小車(chē)。 但是，大多數(shù)人遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)100英里每小時(shí)的距離，在這黃色甲殼蟲(chóng)的短口徑下，600馬力的電機(jī)被證明能夠以超過(guò)200英里每小時(shí)的速度向地平線投擲彎曲的大眾。在我面前的這個(gè)神話般的視野是彌漫在南加州的El Mirage速度賽跑的很長(zhǎng)很長(zhǎng)的直線的消失點(diǎn)。

　　去年9月，USFRA（猶他州鹽場(chǎng)賽車(chē)協(xié)會(huì)）2016年世界速度賽在Bonneville Salt Flats舉辦的飛行里程正式登場(chǎng)，達(dá)到了每小時(shí)205.122公里（328.194公里/小時(shí)），是歷史上最快的甲殼蟲(chóng)。 沒(méi)有驚喜，因此它的名稱(chēng)中的LSR代表陸地速度記錄。這是一輛適當(dāng)?shù)馁愜?chē)擠在原廠的身體內(nèi)，擁有600馬力和443磅英尺，這使得它可能是有史以來(lái)最強(qiáng)大的甲殼蟲(chóng)。

　　這輛甲殼蟲(chóng)由Tom Habrzyk和他在加利福尼亞州卡馬里洛的THR制造公司的團(tuán)隊(duì)建造，這是他為他的公司建造的第三輛車(chē)，前兩個(gè)是鈴木Kizashi和捷達(dá)混合動(dòng)力車(chē)。 在此之前，湯姆建造并支持了私人Bonneville和El Mirage進(jìn)入者的眾多汽車(chē)，摩托車(chē)，卡車(chē)和流線型車(chē)輛項(xiàng)目?；A(chǔ)車(chē)是一款甲殼蟲(chóng)2.0 TFSI R系列，采用完整的卷簾門(mén)拆裝并加固，配有五點(diǎn)式安全吊帶，鋁框架座椅，內(nèi)置鹵素支架和滅火器系統(tǒng)。

　　由于這款車(chē)的設(shè)計(jì)要盡可能快地沿著直線行進(jìn)，其設(shè)置與賽車(chē)手不同。 對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，乘坐高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于您為其他任何類(lèi)型的賽車(chē)選擇的高度，因此必須使用經(jīng)過(guò)改進(jìn)的捷達(dá)和GTI組件的組合從KW委托定制的旋轉(zhuǎn)套件。 這種超低的行駛高度也意味著懸掛臂不會(huì)具有正確幾何形狀所需的調(diào)整范圍。 因此，可以為汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造定制的管狀懸掛臂，其能夠結(jié)合用于穩(wěn)定性超過(guò)200mph所需的腳輪和弧度設(shè)置。

　　配備經(jīng)典月球賽車(chē)帽的一次性15x5.5英寸合金輪轂，用于更好的空氣動(dòng)力學(xué)，使用固特異Eagle 24英寸直徑拖拉賽車(chē)橡膠，額定功率為300英里/小時(shí)！DJ安全雙降落傘系統(tǒng)在每個(gè)速度運(yùn)行的延遲階段都有很大的提升，所以不需要高性能的制動(dòng)器。 然而，小型15英寸輪轂需要使用緊湊型雙活塞威爾伍德卡鉗夾緊的原廠后盤(pán)，而后制動(dòng)器是原廠。 制動(dòng)器僅在低于80 mph的情況下使用，以防止ABS被禁用。