寶馬523低音的瘋狂 世界頂級品牌美國來福+KICKER強強聯(lián)手打造

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一、寶馬523LI原車音響配置解析：


    既然是改裝原車音響，自然要先對原車音響做一個全面的了解，然后才能有針對性的升級，取得更佳的音質(zhì)效果。
    是寶馬原廠音響有三種配置，從低級到高級分別是：
1、Stereo System
2、HiFi System (Option 676)
3、Top-HiFi System (Option 677)
    此BMW523LI配置的最低級的Stereo System，該配置包括主機一臺，主機內(nèi)置集成功放塊，4路輸出，用于推動前聲場的中音喇叭和后聲場的中音喇叭，尾廂左側(cè)有一塊小小的低音功放，專門推動前排座底下的低音，喇叭6個，分別是：
1、前聲場高音2個，在三角板位置。（可惜BMW523LI進入中國后也墮落了，竟然“省”掉了這兩只高音喇叭）
2、前聲場4寸中音2個，在前門板中部
3、前排座椅下6.5寸低音2個。
4、后聲場中音2個，在后臺板。



二、提供寶馬BMW523LI系音響改裝方案


    BMW523LI原配的Stereo System音響系統(tǒng)雖然算不上發(fā)燒，但市場上1000元左右的喇叭還是不要去改了，改出來的效果還不如原車。這倒不是說市售的1000元左右喇叭音質(zhì)一定不如原車的喇叭，而是市售的喇叭的參數(shù)與原車的主機、功放匹配不如原車喇叭好。所以如果要整體音質(zhì)效果有質(zhì)的飛躍，需要按以下方案來改裝：
    1、BMW325原車配置的是阿爾派CD主機，音質(zhì)非常優(yōu)秀，從改裝方面來說唯一美中不足的是沒有低電平的RCA音頻信號輸出。對于中度發(fā)燒的朋友來說，原車CD主機不必更換，加高品質(zhì)的高轉(zhuǎn)低就可以滿足要求。如果是高度發(fā)燒的朋友，則需要考慮加裝一臺“機王”級別的HI-FI CD主機了。此時原車CD主機還不能廢棄，必須保留，因為原車的倒車雷達、警告提示音還是要從原車主機發(fā)出?？梢钥紤]把原車CD移動到其它位置，比如后備廂。
    2、原車喇叭更換為音質(zhì)更好的。在選擇喇叭時，如果你要想不改動原車內(nèi)飾，喇叭原位安裝，那么除了需要遵循音響搭配的一般原則（風(fēng)格偏好、預(yù)算外），還要特別注意喇叭的尺寸（參照2樓的BMW3系的Stereo System音響系統(tǒng)詳細介紹）。
    推薦兩種喇叭選擇方案：
    方案A：高音喇叭尺寸為1英寸左右、中音喇叭尺寸為4英寸左右、低音尺寸為6.5英寸或8英寸左右（雖然原車座椅底下原配是6.5英寸低音，但是孔位足夠安裝8英寸左右的低音）的3分頻套裝喇叭。
    方案B：高音喇叭尺寸為1英寸左右、中音喇叭尺寸為4英寸左右的兩分頻套裝喇叭，再另配一對6.5英寸或8英寸左右的低音。
    3、好馬配好鞍，僅僅有了好喇叭是不夠的，還需要加裝音質(zhì)好、功率足的功率放大器來推動。選擇功放時要根據(jù)上面所選擇的喇叭來搭配。這里會有以下幾種方案：
    方案A：3分頻被動式分音方案，只需用一臺2聲道功放推動前聲場喇叭。
    方案B：3分頻主動式分音方案，需要用6聲道的功放來推動。鑒于市場上6聲道等功率的功放非常難找，所以一般都是用一臺2聲道功放加一臺4聲道功放，分別推動前聲場喇叭的高、中、低音喇叭。
    方案C：高、中音喇叭被動分音+單獨低音。這種方案可以用一臺4聲道功放或2臺2聲道功放，分別推動高、中音喇叭和低音喇叭。
    4、超重低音（俗稱低音炮）要不要加這個問題，完全取決于個人愛好了。從發(fā)燒音響的角度來講，超重低音非常重要，肯定是需要加的，至于原因在這里就不多講了，有興趣的可以問問壇子里邊的高手們。對低音要求不高的就按第2條中所說，在座位底下裝8寸左右的超低音。喜歡或特別喜歡的低音效果的朋友，超重低音肯定是要加的。首選干凈有力、彈性十足的無源低音炮，無源低音炮是不能單獨發(fā)聲的，必須要用功放來推動，所以還需要根據(jù)低音喇叭的功率來搭配相應(yīng)的功放。（有源低音炮音質(zhì)太差，不在發(fā)燒汽車音響的討論范疇，直接PASS）。












超低音單元也是使用來自搖滾之鄉(xiāng)的美國KICKER 旗艦產(chǎn)品CVR 12寸，此系列產(chǎn)品受到汽車音響愛好者的狂熱追捧。是世界汽車音響行業(yè)當(dāng)之無愧的霸主。　

整套配置都是世界頂級品牌強強聯(lián)手，音響發(fā)揮的音效如虎添翼,低音一顆顆結(jié)實有力，并且推背感強烈。干凈不托拉，收放自如。完全達到車友要求，最終滿意而歸。