提升動(dòng)力第一步就是升級(jí)剎車

流年

　每一個(gè)喜歡改裝的車主都希望自己的車快的起來停的下來。在講究和諧平衡的汽車改裝中，當(dāng)你準(zhǔn)備升級(jí)動(dòng)力的時(shí)候．請(qǐng)先對(duì)你的剎車進(jìn)行升級(jí)，剎車是動(dòng)力改裝前首要的改裝項(xiàng)目。
     無論什么車，剎車系統(tǒng)都是保障行車安全最重要的部分，而對(duì)一些擁有大馬力改裝車的車迷來說，強(qiáng)力的剎車更不可少，畢竟車子光有強(qiáng)勁的加速力卻不能輕松地停下將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。換裝剎車套件時(shí)選擇套件的構(gòu)造工藝非常關(guān)鍵．剎車提升是一把雙刃劍．提升制動(dòng)力同時(shí)也提升了剎車時(shí)瞬間所產(chǎn)生的溫度．剎車時(shí)車的大量“動(dòng)能”都被剎車系統(tǒng)在瞬間全部轉(zhuǎn)化成了熱能，這些熱能如果不能迅速散失，將會(huì)導(dǎo)致剎車皮，盤或剎車油過熱，因而也就馬上出現(xiàn)剎車熱衰減。因此在改裝剎車系統(tǒng)時(shí)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)和溫度掛上關(guān)系。
     選擇換裝多活塞的剎車套件是剎車改裝的終極方法。道理很簡(jiǎn)單，剎車鉗大了，配用剎車皮的總面積也大了；剎車鉗活塞越多，施加在剎車皮上的壓力和產(chǎn)生的溫度就越均勻，同時(shí)增加了活塞的面積，提高了剎車效能．另外一個(gè)重要功能就是剎車盤加大后增加了圓周的摩擦面積，增加了散熱面積，負(fù)責(zé)把剎車時(shí)產(chǎn)生的熱能擴(kuò)散到空氣中。因此從純技術(shù)的角度看打孔方式剎車盤好于劃線方式剎車盤（打孔剎車盤．輕量化，散熱面積增大，通風(fēng)好，舒適性能好，原廠配裝多活塞剎車套件的汽車８０％選用此種方式．劃線剎車盤提高摩擦力的同時(shí)增加了熱能，剎車時(shí)舒適度減低，破壞金屬表面的纖維）分體盤構(gòu)造剎車盤方式好于一體盤構(gòu)造方式（最大輕量化構(gòu)造，浮動(dòng)分體盤非摩擦部分中心盤所采用材料一般都是高強(qiáng)度鋁合金，因此散熱效能非常高，減輕了剎車系統(tǒng)的熱衰減，一體盤由于造價(jià)低一般廠家還是大量采用）．同時(shí)我們?cè)趽Q裝多活塞剎車套件的同時(shí)需要配合選擇使用的剎車油標(biāo)號(hào)應(yīng)該在TOD４以上使用．