【德國寶馬DTE外掛電腦】提升動力 ECU升級外掛改裝

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德國DTE外掛電腦！提升動力，降低油耗。相同的油耗更高的效率。

動力提升30%，扭力提升40%，節(jié)油10%，被譽為全球最頂級的外掛電腦！德國第一外掛電腦！內(nèi)置3種模式，每種模式下設7種不同程度效果，駕駛者可以根據(jù)需求自由切換不同模式！

顯示燈對應的模式：
綠燈=經(jīng)濟模式
黃燈=運動模式
紅燈=超級運動模式

1、當代汽車企業(yè)有成本有很大一部分是研發(fā)成本和標定成本，為了最大程度上的保護研發(fā)和標定成果不會被競爭對手輕易的竊取，絕大部分企業(yè)會對自己產(chǎn)品加上很多技術壁壘。ECU 同樣如此。比如，ECU 機器的螺絲用標準螺絲就可以安裝的，發(fā)動機廠商會裝上一兩顆哪里都買不到的異型螺絲。再如總線協(xié)議用 OBD
協(xié)議就行的，有些廠家還會有一些自己協(xié)議。
       2、ECU 很多參數(shù)的標定往往是很多條件限制下的相互妥協(xié)的結(jié)果。比如為了滿足經(jīng)濟、性排放、可靠性、壽命、噪音等等條件限件選擇了一個看起來不是那么高性能參數(shù)。
       3、生產(chǎn)、銷售、銷售企業(yè)為了免責而增加技術壁壘。假如發(fā)動機廠家放開了 ECU 標定參數(shù)，任一個銷費者都能調(diào)整自己發(fā)動機 ECU 參數(shù)。會不會因為銷費者為了區(qū)區(qū) 50 多牛米的扭矩更改了 ECU 參數(shù)，并在高速公路上急加速，導致了半軸斷裂車輛失控，最終形成了一場死傷上百人的重大交通事故？受害者的家屬會不會把企業(yè)作為第二被告，告上法庭要求巨額賠償？任何理智的廠家都不會去當這種冤大頭

外掛電腦的工作方式
??1、完全替換。把所有 ECU 模塊、傳感器、噴油器等全部換掉。這種外掛方式適應性最強，和軟件相互配合，幾乎可以改裝所有發(fā)動機，可以調(diào)整的參數(shù)多。但是價格相對較高。也可以將化油器發(fā)動機改裝成電噴。
??2、ECU 替換。這種替換只針對特定的發(fā)動機型號，利用原有的傳感器和執(zhí)行器，替換原廠的 ECU 模塊。可以調(diào)整的參數(shù)和第1 種一樣，性價比很高。
??3、欺騙式。比較適合民用通過模擬或者數(shù)字電路將特定傳感器的輸出，或者是特定執(zhí)行器的輸入進行欺騙式修改。比如一些可以提高加速的油門線，就修改油門位置傳感器的輸出來欺騙 ECU 輸出更大的動力。

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