改裝需要和諧和平衡

流年

在為自己的汽車作改裝前，你必須想清楚“為什么要改裝”和“到底改些什么”? 最好是徹底了解原車在各方面的表現(xiàn)，找到不足之處，衡量改裝帶來的利和弊后再著手改裝，不要只是道聽途說，聽到某某配件好就買來裝上去。必須先了解這些改裝件的特性，并清楚地知道改裝帶來的好處和改裝后對其它部件的影響，權(quán)衡再三后再決定是否改和怎樣改。這才是正確的改裝心態(tài)與方式。

    汽車改裝很講求“和諧”與“平衡”，若要性能有很大的提高，那將是一個相當(dāng)浩大的工程。簡單舉例說，如果你要把車子的馬力提高50%，除改裝發(fā)動機(jī)外，還有什么要跟進(jìn)呢？懸掛?剎車?輪胎?答案是全對。但除了這些最基本也最明顯的部件外，還有其它不明顯的部份同時也需要改裝，如冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)甚至是供油系統(tǒng)等都需要加強(qiáng)，以配合增加的馬力輸出。以冷卻系統(tǒng)來說，當(dāng)發(fā)動機(jī)動力增大時，發(fā)出的熱量也會更高，如果冷卻效果控制不好，發(fā)動機(jī)馬力再大也是徒勞無功。在珠海賽車場上經(jīng)?？梢钥吹絽⒓印百惖廊铡保═rack Day）的一些500匹、1000匹的勁改街車在跑，但往往跑不到3、4圈便要回修理站“休息”，讓過高的水溫和油溫回復(fù)正常后才可再次出動，再跑上3、4圈后機(jī)油溫度和水溫又再次“發(fā)燒”，這正是缺乏整體“和諧”和“平衡”的例證。

    有時即使不要求性能大大提高，只是作少量改善，也不是單一地更換某個零件就能達(dá)到目的的。再以改善發(fā)動機(jī)的冷卻效果為例，如果只是買個高壓力的水箱蓋但卻沿用原裝的水箱，當(dāng)水溫升高令壓力太大時，水箱蓋就起不到泄壓保護(hù)的作用，水箱就會因此而爆裂。又比如更換了標(biāo)稱為800℃的剎車皮，就以為長時間強(qiáng)力剎車也沒問題，而實際上大部份剎車油的沸點都只有200℃左右，如果剎車皮真的工作到800℃，當(dāng)剎車踏板被踩下時就只有剎車油的蒸氣被壓縮了，但車子卻怎么也剎不住。解決以上問題的方法可考慮改用以高散熱效能見稱的大型銻制水箱，然后再盡量增加水箱可得到的迎風(fēng)面積；而剎車系統(tǒng)則可改用大型的剎車碟甚至加裝導(dǎo)風(fēng)管“吹風(fēng)”，把溫度降低，另外剎車油也應(yīng)選用特高沸點的競賽專用類型來控制情況，這些都是把問題“和諧”和“平衡”地解決的方法。  必須提醒讀者的是，要注意有些車的基本設(shè)計并不適合做性能方面的提升改裝，情況就如同一個天生矮小的人無論怎樣包裝也不大可能成為一位成功的時裝模特兒一樣。一輛車有著眾多復(fù)雜的部件和各類系統(tǒng)，如果想把先天不足的車子上的所有部件都改到“和諧”和“平衡”的效果，必然要花費大量的金錢和心思，但這往往也只有事倍功半的成效，倒不如直接去買一輛跑車更劃算、省心。

    最后向大家介紹一個簡單、直接而又能經(jīng)濟(jì)性地把街車整體性能“和諧”和“平衡”提升的方法，那就是把車子的負(fù)重降低。只要擁有比賽經(jīng)驗的人都知道，重量是賽車的最大敵人，降低重量即等于性能提升。最近在珠海賽道有一臺擁有800匹馬力的超級改裝Turbo（渦輪增壓）跑車造出了1′39″的紀(jì)錄，但同時同一賽道另一臺只有170匹馬力的雷諾方程式賽車，卻可以用1′37″來完成一圈，兩車最大的分別就是相差達(dá)800公斤的車重。由此可見只要把車的負(fù)重降低，例如在購車時只選最簡單而必須的配置，不放置多余的雜物在行李廂內(nèi)，避免安裝又大又重的視聽設(shè)備，甚至是車主自行“瘦身”等等，都可以間接地提高車的性能表現(xiàn)。大家不要小看這些可能多達(dá)100公斤的重量，它隨時可以把你花了十多萬元改裝費換回來的數(shù)十匹馬力消化于無形呢!