保時捷911 50周年紀(jì)念款艾森刷ECU升級成功，動力再進(jìn)化！

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開著911，最快的圈速，永遠(yuǎn)在下一圈。
　　911是由費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時捷博士設(shè)計的一款2+2布局，采用后置引擎、后輪驅(qū)動布局，裝備水平對置6缸發(fā)動機(jī)的性能跑車。






　　“50周年紀(jì)念版”這款特別版車型限量發(fā)售1963輛，這一數(shù)字代表第一代911面世的年份。僅有1963輛50周年紀(jì)念版的911車型會出現(xiàn)在這個星球之上，以紀(jì)念公元1963年有一款叫保時捷911的車型首次亮相。










　　該款車標(biāo)配PDK變速箱，搭載的是3.8L水平對置6缸發(fā)動機(jī)，最大功率輸出400馬力，從靜止加速至100km/h僅需4.3秒，最高時速為298km/小時。事實上原車已經(jīng)是個經(jīng)典的尤物，不過完美之外仍可細(xì)琢。通過艾森個性化的程序調(diào)校，能夠令其發(fā)揮出極致的駕駛樂趣，同時滿足車主對城市路況駕駛為主的個性需求。
　　


　　本車采取OBD直讀方式，作為國外開發(fā)人員必須關(guān)注的車型之一，911的讀寫技術(shù)非常成熟，核心在于程序調(diào)校對于車主需求的達(dá)成。經(jīng)過1小時左右的等待，程序順利植入。



　　試車后車主認(rèn)為：升級完3000轉(zhuǎn)時候是比較舒服的，不會像以前踩到3000時候加速不給力，稍使點勁到4000提速又很突兀?，F(xiàn)在的狀態(tài)是，既不用拉高轉(zhuǎn)速特意的感受提速，又能完美的展現(xiàn)PDK變速箱與3.8自吸發(fā)動機(jī)的極度順暢感。另外就是升級前油門感覺非常硬，升級后力度不用踩的那么深了，感覺不那么吃力了。