專業(yè)隔音店-凱美瑞全車中道隔音--汕頭悅心汽車音響改裝

汕頭悅心影音

年底將近，越來越多的車主注重車內由于外界傳入的噪音，從而來到我們汕頭悅心汽車音響改裝店做全車隔音，首先先給大家普及下為什么要汽車隔音：


汽車隔音的歷史：許多人認為汽車隔音是近幾年才興起的改裝，也許你想不到，汽車隔音的歷史要追溯到20世紀的80年代，當年，美國一群汽車音響發(fā)燒友為了能夠更好的享受到汽車音響所帶來的樂趣而開發(fā)的。通過減振材料對汽車的鈑金進行減震和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷從而提高汽車音響效果。經過三十多年的發(fā)展，現在的汽車隔音材料更好，價格更低，同時施工流程也變得更加完善。
為什么要做汽車隔音：汽車在設計的時候就已經考慮了隔音問題，但是出于成本的考慮，許多小型車、緊湊型車和部分中級車會簡單的做一些隔音措施，雖然日常行駛沒有問題，但是對于追求舒適駕駛感受的用戶、音響發(fā)燒友來說，隔音施工就成了必不可少的改裝。
隔音施工不僅可以來舒適安靜的駕駛體驗，同時還能提升車輛鈑金的強度，使得關門的聲音更飽滿，這點在部分日系車上體現最明顯。所以車輛行駛多年車身松曠的車主也可以考慮全車隔音。發(fā)動機隔音施工減少了熱量想發(fā)動機艙蓋的傳導，起到保護漆面的作用。頂棚隔音在炎熱的夏日阻隔熱量向車內的傳導。

汽車噪音知識解讀：汽車噪音并不像我們想象的那樣簡單，噪音大致可分為三類，低頻噪音、中頻噪音和高頻噪音。噪音的來源又可分為車身共振噪音、輪胎與路面摩擦產生的胎噪和風噪三種。所以要解決噪音問題，就要從上述方面入手。

               汽車噪音來源及相應施工部位：

噪音來源：                施工部位 ：
低速行駛噪音：            翼子板隔音
中高速行駛噪音：          四門隔音
高速行駛噪音：            四門、翼子板隔音
輪胎噪音：                翼子板隔音
風噪：                    四門密封條
排氣管噪音：              后備箱隔音
發(fā)動機噪音：              前機蓋、翼子板、防火墻隔音
零部件松曠噪音：          前機蓋、四門、地板、頂棚隔音
隔音車輛：豐田凱美瑞
施工項目：全車中道隔音
火熱活動價：2999
施工店家：汕頭悅心汽車音響改裝


施工流程：一次隔音施工的好壞不僅取決于用料，更重要的是要一套標準、完善的施工流程和專業(yè)、負責的施工團隊，這樣才能把對汽車內飾板的損害降到最低。
四門隔音：車門鈑金相對較薄，所以車輛在行駛時會發(fā)生振動從而產生噪音，降低音響效果，四門隔音施工第一步是在車門內部間隔的貼上止振板，


然后在車門結構上貼上整片的止震板，使得整個車門成為一個相對封閉的空間，從而獲得更好的音響效果。

網友們可能會有疑問，為什么要間隔的貼止震板呢？舉了個例子，車門鐵板是一片平靜的湖水，車行駛起來就好比你向水面投擲了一塊石頭，從而引發(fā)水波。整片貼止震板就好像向水中倒入了一層油，雖然振動減小了，但是效果卻不明顯，間隔貼止震板就好像在水中放置了無數的木塊，與振動波相互抵消，從而大大減小振動。

底盤隔音：有效減少路面石子撞擊底盤以及胎躁等噪音通過地板的傳入。更能夠大量隔除通過地板 向車內傳遞的熱量，節(jié)省能耗。






為了更好地隔音效果，我們在底盤上增添了一層吸音棉，日本Q-liner具有優(yōu)異的吸音隔熱特性，能有效衰減車內中高頻噪聲，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導，節(jié)約空調能耗。


后備箱隔音：后備箱是后輪胎噪、排氣管噪音向駕駛室內傳遞的主要通道。而且后備箱是一個相對密閉的空腔體，進入的噪音在此會被來回反射和放大，形成共鳴噪音。因此，先使用日本Q-mat強化后備箱鈑金結構，使其更加扎實緊固的同時，降低振動及共振噪音；






再使用日本Q-liner做吸音強化處理，兩種材料科學搭配，隔音效果更加優(yōu)異！






后尾箱蓋隔音：Q-mat隔音減震板比照尾箱蓋的凹槽形狀裁成小塊，撕去背膠后直接粘貼于凹槽內，用于填充尾箱蓋內的凹槽內部，填平凹槽的加強筋，降低門板鐵皮共振。


引擎蓋隔音：引擎蓋隔音為了降低發(fā)動機帶來的噪音同時降低高溫對引擎蓋的高溫直接烘烤，延緩車漆由高溫烘烤帶來的老化龜裂現象。


前輪弧第一層采用中道隔音Q-mat進行分塊滿貼減震處理，有效起到減振，強化鈑金，在噪音的傳播途徑上有效的衰減噪音。再用吸音棉能有效的衰減噪音


全車隔音施工后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，噪音降低，同時能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。