深圳車(chē)改坊 豐田RAV4 汽車(chē)隔音改裝 比柯隔音

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【車(chē)型原車(chē)噪音系統(tǒng)分析】由于車(chē)型的原因，豐田RAV4在行駛的時(shí)候車(chē)廂內(nèi)的噪聲明顯比同級(jí)別的轎車(chē)更大，尤其是在高速或者是惡劣路況上行駛的時(shí)候，車(chē)廂內(nèi)的噪聲會(huì)更加的明顯。為了能夠降低汽車(chē)的噪聲，車(chē)主來(lái)到深圳車(chē)改坊，對(duì)汽車(chē)做了全車(chē)的隔音升級(jí)工作。

改裝車(chē)型—豐田RAV4



系統(tǒng)配置：
隔音:比柯隔音
隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、尾箱蓋、輪弧、引擎蓋、水槽

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】原車(chē)的引擎蓋和尾箱蓋都只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在行駛的時(shí)候，引擎蓋和尾箱蓋難免會(huì)由于震動(dòng)產(chǎn)生噪聲，因此深圳車(chē)改坊的改裝技師，使用比柯隔音材料對(duì)汽車(chē)的引擎蓋和尾箱蓋做了止振處理，為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入，改裝技師還對(duì)汽車(chē)的水槽也做了隔音處理。

拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)板，可以發(fā)現(xiàn)門(mén)板隔音措施極為欠缺



使用比柯隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板做第一層的隔音處理，降低門(mén)板共振噪聲



門(mén)板的第一層止振處理



門(mén)板的第二層隔音處理，起到密封的作用



隔音材料貼合十分緊密



拆開(kāi)豐田RAV4的門(mén)板之后可以發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)部的隔音措施非常簡(jiǎn)單，空洞結(jié)構(gòu)也很多。汽車(chē)在行
駛的時(shí)候風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂的內(nèi)部，因此深圳車(chē)改坊的改裝技師，使用比柯隔音材料對(duì)汽車(chē)的門(mén)板做了雙層的隔音處理，從而減少了風(fēng)噪的傳入。

前門(mén)板飾蓋使用吸音棉做密封處理



后門(mén)板飾蓋使用吸音棉做密封處理



使用比柯隔音對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用



使用吸音棉對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理



底盤(pán)的施工細(xì)節(jié)



底盤(pán)和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，而原車(chē)的底盤(pán)和尾箱又幾乎未做任何有效隔音處理。因此深圳車(chē)改坊的改裝技師先使用比柯隔音減震膠對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了第一層的止振處理。然后又使用吸音棉對(duì)底盤(pán)和尾箱做了第二層的密封處理，從而減少了底盤(pán)和尾箱的共振噪聲。

施工細(xì)膩到位



使用比柯隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理



使用吸音棉對(duì)尾箱做第二層密封處理



輪轂做雙層隔音處理



尾箱隔音展示



在高速行駛的時(shí)候胎噪也非常的明顯。因此深圳車(chē)改坊的改裝技師，在車(chē)廂內(nèi)部使用比柯隔音材料對(duì)汽車(chē)的輪轂做了雙層隔音處理，在外部對(duì)汽車(chē)的輪弧和葉子板做了隔音處理，從而直接切斷了胎噪的傳播途徑。

對(duì)輪弧做隔音處理



翼子板也做了雙層隔音處理



使用比柯隔音對(duì)引擎蓋做隔音處理



【隔音效果點(diǎn)評(píng)】豐田RAV4隔音處理完成后，車(chē)主與深圳車(chē)改坊的改裝技師一起做道路實(shí)測(cè)，經(jīng)過(guò)專業(yè)的工具測(cè)量，無(wú)論汽車(chē)在什么樣的情況下行駛，車(chē)廂內(nèi)的噪聲都非常的小，這讓車(chē)主非常的滿意。

水槽處做專門(mén)的隔音處理