激情釋放 車改坊廣州煉音術(shù)店馬自達(dá)阿特茲汽車音響改裝...

廣州車改坊

馬自達(dá)阿特茲是基于馬自達(dá)“打破常規(guī)，從零開始”的精神，而研發(fā)制造的新一代運(yùn)動(dòng)型高級(jí)轎車。在外觀的設(shè)計(jì)上馬自達(dá)阿特茲采用了“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，將汽車的美感、力量感和運(yùn)動(dòng)感完全體現(xiàn)了出來、汽車內(nèi)飾的布局合理，配置也相當(dāng)?shù)呢S富，從而為車主提供了出色的駕乘環(huán)境。


改裝車型—馬自達(dá)阿特茲



【原車音響、隔音系統(tǒng)分析】馬自達(dá)阿特茲在行駛的時(shí)候車廂內(nèi)的噪聲較為明顯，而且原車使用的聲場(chǎng)喇叭做工也非常的差，這就讓汽車的駕乘舒適性受到了非常大的影響，為了解決這些問題，車主特意開車來到車改坊廣州煉音術(shù)店，對(duì)汽車的隔音和音響系統(tǒng)做了升級(jí)。

系統(tǒng)配置：
音頻處理器:斯派朗 AM65.4
前聲場(chǎng)喇叭:德國(guó)伊頓 POW172.2
后聲場(chǎng)喇叭:斯派朗 SP165
隔音:大麥靜音 全車隔音

馬自達(dá)阿特茲的噪聲可以分成兩大類：一類是外界傳入的噪聲。主要包括門板傳入的風(fēng)噪，輪弧等部位傳入的胎噪。因此車改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師，使用大麥靜音對(duì)車的門板和輪弧做了雙層的隔音處理，從而切斷了外界噪聲的傳播途徑。


使用的音響器材亮相


對(duì)門板做雙層隔音，為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境


原車的底盤未作有效隔音處理


使用大麥靜音對(duì)汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用


隔音材料貼合十分緊密



汽車的另一類噪聲，就是汽車自身產(chǎn)生的共振噪聲。主要包括底盤和尾箱產(chǎn)生的低頻共振、引擎蓋和尾箱振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。因此車改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師，使用大麥靜音對(duì)汽車的這些部位做了隔音處理，從而降低了汽車自身產(chǎn)生的共振噪聲，使得車廂內(nèi)更加的安靜。


使用大麥靜音對(duì)底盤做第二層密封處理


使用大麥靜音對(duì)尾箱做雙層隔音處理


原車輪轂未作有效隔音處理


原車尾箱蓋未作有效隔音處理


使用大麥靜音對(duì)尾箱蓋做隔音處理

廣州車改坊

在音源端，車改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師，為汽車添加了一臺(tái)斯派朗 AM65.4音頻處理器，一方面它可以解決原車主機(jī)解析力不高，造成的音頻信號(hào)在細(xì)節(jié)方面出現(xiàn)缺失的問題，另外一方面，它也可以充當(dāng)功放，以起到保證聲場(chǎng)喇叭功率輸出穩(wěn)定的作用。


原車輪弧未作有效隔音處理



對(duì)輪弧做第一層隔音處理



改裝技師正在施工



輪弧的第二層密封處理



使用大麥靜音對(duì)引擎蓋做隔音隔熱處理




汽車的前聲場(chǎng)喇叭，選用的是德國(guó)伊頓 POW172.2套裝喇叭，它的高音單元使用了絲膜球頂高音，這讓高頻部分高亢亮麗，極具穿透力，中低音單元使用了砂紙音盆，并使用了德國(guó)伊頓領(lǐng)先的技術(shù)，這可以讓其更加的豐富飽滿，而后聲場(chǎng)使用的斯派朗 SP165則可以讓音樂的節(jié)奏感、力量感更加充足。


德國(guó)伊頓 POW172.2倒模安裝在汽車A柱



斯派朗 AM65.4



斯派朗 AM65.4安裝在座椅底下



器材安裝




【改裝效果點(diǎn)評(píng)】車改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師，施工細(xì)膩，隔音材料貼合非常的緊密，而且也沒有留下任何的隔音死角，而音響器材的安裝位置也非常的合理，這也讓音響器材發(fā)揮出了其應(yīng)有的品質(zhì)。