濟(jì)南大眾邁騰汽車音響改裝丹拿三分頻汽車?yán)葇孚卡悅聽

孚卡悅聽

放上一段音樂，讓思緒在韻律中舒緩；泡上一杯清茶，讓煩躁在縹緲中遠(yuǎn)離；如若此時(shí)，再寫下一行小字，讓靈魂在墨香里琉璃，韻染，感悟。能在路上收聽一曲喜歡的音樂，那可真的是享受。

【主動(dòng)三分頻系統(tǒng)配置列表】

前聲場(chǎng)：丹麥丹拿ESOTAN372三分頻汽車?yán)?/font>

后聲場(chǎng)：丹麥丹拿ESOTAN232兩分頻套張喇叭

低音：德國(guó)喜力仕原裝箱體低音

喇叭功放：意大利史泰格K402四聲道汽車功放 2臺(tái)

低音功放：德國(guó)喜力仕SPXL單路功放

電容：德國(guó)喜力仕1F拉電容

DSP：瑞士魔立方DSP12+

施工店家：濟(jì)南孚卡悅聽汽車音響

為什么音響改裝要做主動(dòng)分頻？被動(dòng)是用分頻器去把音樂分成高了音和中低音給兩只喇叭工作的，是固定在一個(gè)頻率上。而在車?yán)锩?，由于高音與中低音安裝不在一個(gè)位置上，而且離得比較遠(yuǎn)，而且車型不同，安裝位置也不同，所以要根據(jù)車型安裝位置來(lái)調(diào)整分頻點(diǎn)和增益，這就需要主動(dòng)分頻了，就是所謂的電子分頻。更重要的是因?yàn)楸粍?dòng)的時(shí)間控制時(shí)同時(shí)控制一邊門的喇叭時(shí)間，而通常高音都安裝靠人耳近一些，所以無(wú)法令高低同時(shí)到達(dá)耳朵，而主動(dòng)的高低都是單獨(dú)調(diào)整的，不但可以調(diào)節(jié)分頻點(diǎn)，而且可以調(diào)整每只喇叭到達(dá)耳朵的時(shí)間一致！

前聲場(chǎng)高音喇叭的原車位安裝，三分頻系統(tǒng)對(duì)喇叭單元的要求相對(duì)較高，相對(duì)兩分頻增加了中音單元，減去了中低音單元高端頻率和高音單元低端頻率的含量，它們的負(fù)擔(dān)輕了，失真就小了，聲音就顯得輕松通透，而且聲音清晰度也有較好的表現(xiàn)。但要想有出色的表現(xiàn)，各頻段之間的銜接顯得也很重要。如這一點(diǎn)沒有處理好，相信整個(gè)聲場(chǎng)各頻段的融洽相當(dāng)糟糕，正如共同合作的三人，大家心不朝一處使，團(tuán)隊(duì)合作精神全無(wú)。而“合作融洽”的三分頻系統(tǒng)，各自在相應(yīng)的頻響范圍表現(xiàn)最自然真實(shí)的聲音，如聽交響樂，你有如身處演唱會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，能感受各個(gè)樂器的位置都有清晰的呈現(xiàn) ，也難怪那些骨灰級(jí)的玩家總喜好拿“交響樂”的碟子來(lái)測(cè)試系統(tǒng)的性能——大家都知道交響樂對(duì)器材的要求相當(dāng)高，特別是高、中、低各頻段量感的分布與控制力，聲音整體的線性表現(xiàn)，交響樂的臨場(chǎng)感是否真實(shí)，對(duì)于一套器材而言都是很嚴(yán)苛的考驗(yàn)。一套好的三分頻系統(tǒng)，憑借其天然特點(diǎn)，可以自然流暢地把交響樂演繹得真實(shí)自然，無(wú)論是聲場(chǎng)的深度及開揚(yáng)度，還是中頻的量感和應(yīng)有的細(xì)節(jié)，都可以一一得以表現(xiàn)。

前聲場(chǎng)丹拿372中低音的原車位安裝，三分頻系統(tǒng)對(duì)喇叭單元的要求相對(duì)較高，相對(duì)兩分頻增加了中音單元，減去了中低音單元高端頻率和高音單元低端頻率的含量，它們的負(fù)擔(dān)輕了，失真就小了，聲音就顯得輕松通透，而且聲音清晰度也有較好的表現(xiàn)。丹拿三分頻套裝喇叭由于三分頻喇叭頻段劃分得更細(xì)，因此聲音的還原度及解析力會(huì)更強(qiáng)，同時(shí)音場(chǎng)定位及結(jié)像力更精準(zhǔn)，但是由于三分頻總共有六個(gè)喇叭，在調(diào)試時(shí)，對(duì)于技師的調(diào)音功力往往有著很高的要求，因?yàn)樗苋菀桩a(chǎn)生相位偏移，導(dǎo)致聲音平衡度不易調(diào)校，沒有深厚的調(diào)音功力，安裝上去后效果可能還不如兩分頻系統(tǒng)的好，孚卡悅聽剛好能輕松駕馭三分頻。

后聲場(chǎng)丹拿232高音喇叭的原車位安裝。

后聲場(chǎng)丹拿232中低音喇叭的原車位安裝，用丹拿232來(lái)輔助372絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

意大利史泰格K402功放的后備箱吊頂安裝，意大利史泰格（STEG）音色、超大功率和絕對(duì)可靠。STEG利用獨(dú)有的配件，突破了所有難以攻克的汽車HI-FI系統(tǒng)的限定，突破了許多不可能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，全新地改變了人們的對(duì)汽車功放的偏見。STEG汽車功放，適合“大功率”的應(yīng)用，適合頂級(jí)競(jìng)賽和專門的SQ挑戰(zhàn)系統(tǒng).STEG在效能和實(shí)用性的方便安裝方面具有無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)。

功放DSP與電容的安裝。

德國(guó)喜力仕SPXL單路功放的安裝，有些車友只是換裝了喇叭，直接用原車主機(jī)驅(qū)動(dòng)，或者換裝了主機(jī)和喇叭，但是經(jīng)過一段聽音之后，發(fā)覺喇叭的發(fā)音有種力不從心的狀態(tài)，離想象中的效果相差甚遠(yuǎn)。其實(shí)，這種現(xiàn)象，就是在欠缺功放的情況下而導(dǎo)致的。沒加功放前是軟弱無(wú)力的，加裝功放后，表現(xiàn)卻是強(qiáng)勁十足，富有彈性，很逼真地還原出它的本性。

魔立方DSP12+的安裝，不管是哪種音響器材系統(tǒng)，都有一個(gè)核心，那就是DSP，DSP配備到位，對(duì)系統(tǒng)調(diào)試和原車音源信號(hào)解析都有很重要的意義，魔立方DSP系列，以著親民的價(jià)格，高解析力獲得廣大車主的青睞，其中以DSP12+最為優(yōu)秀，它的存在為系統(tǒng)升級(jí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

喜力仕低音的安裝，汽車音響中加入超低音喇叭，其目的不是使系統(tǒng)大聲，聽嗨歌，而是補(bǔ)足低頻的缺失。如大鼓，大提琴，豎琴，貝士等一些樂器的發(fā)音是位于低頻段的，如若沒有低音，靠其它喇叭發(fā)聲，就呈現(xiàn)不出這些樂器真實(shí)聲音，甚至還會(huì)失真。因此，超低音在系統(tǒng)中是完善整套音響系統(tǒng)的作用。

后記：丹拿ESOTAN人聲定位精準(zhǔn)、音場(chǎng)深度有層次，賦予了人聲清爽高雅不膩耳的恬淡韻味，經(jīng)過專業(yè)調(diào)音師調(diào)試之后低音收放干脆干練，節(jié)奏明晰。中音人聲譜寫深入，氣音與口水聲大多不落。音場(chǎng)鋪陳精準(zhǔn)活生，環(huán)境維度有條有理。

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