大改激情，發(fā)燒無(wú)止境—寶馬320i全車(chē)大能隔音+音響升級(jí)

順德道聲

      在這個(gè)異常發(fā)達(dá)的社會(huì)，改裝不再是為了拉風(fēng)，它也延伸為一種對(duì)生活品質(zhì)追求的象征。在汽車(chē)逐漸成為我們主要的代步工具的今天，我們的生活越來(lái)越離不開(kāi)汽車(chē)，汽車(chē)給我們生活帶來(lái)的便捷不言而喻，作為一個(gè)現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，越來(lái)越注重生活的品質(zhì)，此次前來(lái)改裝的車(chē)主便很懂得享受生活很注重生活品質(zhì)。他的愛(ài)車(chē)是一輛寶馬320I，車(chē)的各方面都令人滿(mǎn)意，獨(dú)獨(dú)車(chē)上的音響系統(tǒng)無(wú)論是解析度還是還原度都達(dá)不到作為一個(gè)音響發(fā)燒友的要求，一套好音響，能真實(shí)做到聲音的完美再現(xiàn)。想象一下路上堵車(chē)時(shí)，在車(chē)上就能聽(tīng)到自己喜愛(ài)的歌手為自己開(kāi)一場(chǎng)演唱會(huì)是多么有情調(diào)的事。于是在朋友的介紹下了解到我們道聲在全國(guó)有50幾家連鎖店，順德道聲是當(dāng)?shù)刈顚?zhuān)業(yè)的一家汽車(chē)音響改裝店，也知道我們道聲在2012年EMMA中國(guó)總決賽斬獲了三個(gè)項(xiàng)目冠軍。有成功就有付出，能獲得冠軍，背后必然付出了比別人更多努力。（事實(shí)也確實(shí)如此，店里的師傅一年到頭要參加幾次培訓(xùn)，甚至去其他音響改裝盛行的國(guó)家考察和學(xué)習(xí)。）于是抽出時(shí)間驅(qū)車(chē)來(lái)到我們店里試聽(tīng)。為什么要試聽(tīng)？音響不像買(mǎi)衣服，需要師傅豐富的經(jīng)驗(yàn)搭配，對(duì)車(chē)型的了解，對(duì)車(chē)主聽(tīng)音需求了解，了解了以上這些才能出一套完整的配置讓客戶(hù)試聽(tīng)選擇。
升級(jí)配置
主機(jī)    先鋒P99
前聲場(chǎng)  意大利TEC西瓜皮兩分頻
低音     美國(guó)ARC平板低音
功放1      美國(guó)ARC 4200SE
功放2      美國(guó)ARC KS1200.1
電容     德國(guó)喜力士1法拉電容
線材     切爾諾夫喇叭線   鳴悅音頻線
工藝     主機(jī)倒模  門(mén)板倒模  A柱倒模
隔音    大能全車(chē)隔音
隔音材料大能藍(lán)金剛+大能吸音王+大能低頻王+大能引擎蓋隔熱膜

大能隔音的產(chǎn)品特點(diǎn)：
產(chǎn)品安全環(huán)保，無(wú)毒，無(wú)味，耐高溫，抗氧化，拉伸性好，減震性能強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)達(dá)15年之久，適合各車(chē)內(nèi)使用，是汽車(chē)隔音最好的選擇！
大能隔音的作用：
1.隔音：汽車(chē)隔音工程能將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、震動(dòng)、車(chē)身車(chē)門(mén)的共振、行車(chē)時(shí)與路面、空氣阻力產(chǎn)生的摩擦聲等，有效的消除和阻隔，給您一個(gè)寧?kù)o的駕駛空間，極大的提高行車(chē)的舒適性。
2.隔熱：隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的高溫阻隔在外，提高空調(diào)效應(yīng)，令您倍感清涼。
3.強(qiáng)化車(chē)身：車(chē)身機(jī)蓋、車(chē)門(mén)、后備艙、車(chē)頂、翼子板中非關(guān)鍵部位扳金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車(chē)身更堅(jiān)固，發(fā)生碰撞時(shí)，被動(dòng)安全系數(shù)得到提高。
4.優(yōu)化音響效果：音響，特別是安裝在后部的低音炮，會(huì)導(dǎo)致后備廂振動(dòng)，音效降低，這是因?yàn)闆](méi)有做過(guò)妥善的減震，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)無(wú)法承受超重低音的沖擊，發(fā)出“吱吱”聲音。經(jīng)過(guò)隔音施工后，消除了車(chē)身金屬的共振，同時(shí)又有良好的吸音作用，能感覺(jué)音響更加清晰、渾厚、澎湃。
開(kāi)始施工前我們有兩個(gè)必須的步驟：
1.施工檢查
車(chē)輛的施工檢查主要查看車(chē)輛儀表臺(tái)是否有故障燈和車(chē)輛外觀是否有刮花等情況。檢查完后都會(huì)告知車(chē)主，讓車(chē)主簽名確定，之所以有這么詳細(xì)的檢查工作，第一讓車(chē)主放心交車(chē)給我們施工，檢查好車(chē)之后，如果在施工完后出現(xiàn)新問(wèn)題，我們會(huì)承擔(dān)所有責(zé)任，對(duì)于一家專(zhuān)業(yè)音響店我們要求每個(gè)師傅技術(shù)過(guò)硬。
2車(chē)輛保護(hù)
車(chē)輛保護(hù)是指將專(zhuān)用的座椅,方向盤(pán)以及門(mén)板保護(hù)套套在上面，避免在施工過(guò)程中直接碰到這些部位，讓施工更安全。

一切準(zhǔn)備就緒就可以開(kāi)始動(dòng)工了 ，首先是四門(mén)隔音。師傅們經(jīng)驗(yàn)豐富，拆除門(mén)板內(nèi)飾自然沒(méi)有任何問(wèn)題
拆下來(lái)的內(nèi)飾用報(bào)紙保護(hù)，小心放好。

這是門(mén)板內(nèi)飾拆完后的樣子

取下原車(chē)防水層后

貼上大能藍(lán)金剛，能加強(qiáng)門(mén)板鈑金厚度，減低鈑金在汽車(chē)行駛過(guò)程中引起的共振。

厚度：1.8mm（±0.2）
重量：1.15kg/張
聲耗損因數(shù)：以ASTM E756方法取得，200Hz時(shí)
0.08 @-10℃
0.24 @0℃
0.25 @+10℃
0.41 @+20℃
0.25 @+30℃
0.19 @+40℃
0.14 @+50℃
0.09 @+60℃
最適用溫度范圍：-10℃至+60℃
極限耐受溫度：-54℃至+149℃
對(duì)化學(xué)品的耐受性：耐水、耐礦物油
粘連剝落強(qiáng)度：74.8N/cm（基底為冷鋼時(shí)）
處理與應(yīng)用：必須在室溫下處理應(yīng)用本材料
儲(chǔ)存：本材料存儲(chǔ)時(shí)必須為原包裝、水平方向疊放，
最高疊放層數(shù)50層。
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：符合歐盟ROHS，REACH環(huán)保要求。
防火等級(jí)：GB8410-2006

做四門(mén)隔音正好可以將車(chē)門(mén)密封起來(lái)，形成一個(gè)類(lèi)似于家音箱的腔體，消除聲短路，提升喇叭的低頻效果。如果把喇叭直接安裝到車(chē)門(mén)鋼板上，喇叭發(fā)聲時(shí)，由于喇叭的安裝基板——車(chē)門(mén)鋼板比較薄弱，強(qiáng)度不夠，鋼板就會(huì)隨喇叭產(chǎn)生共振或抖顫，導(dǎo)致喇叭的聲壓受到損失并引起揚(yáng)聲器的諧波失真，從而導(dǎo)致喇叭音質(zhì)惡化。所以，在車(chē)門(mén)鋼板上貼上大能藍(lán)金剛可以有效強(qiáng)化車(chē)身鋼板，減少喇叭與車(chē)門(mén)鋼板共振、抖顫雜音，猶如把喇叭安裝到了扎實(shí)的箱體之上，大幅提高汽車(chē)?yán)仍谲?chē)門(mén)上的音質(zhì)效果。

拆完座椅地毯的底盤(pán)

空調(diào)出風(fēng)口、安全帶統(tǒng)統(tǒng)保護(hù)好


底盤(pán)位置占據(jù)整個(gè)車(chē)子的面積較大而且距離路面較近，做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明顯的降低，而且沙石撞擊底盤(pán)的聲響也得到了明顯的削弱，在過(guò)顛簸路面的時(shí)候還會(huì)感覺(jué)到車(chē)子變得更加扎實(shí)
。

底盤(pán)位置再搭配上低頻王，對(duì)抑制路噪和引擎噪音等這些超低頻非常有效。可有效阻擋引擎、排氣管及外界傳入車(chē)內(nèi)熱量。
大能低頻王采用5層復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同材料聲學(xué)特性，科學(xué)有效的組合在一起，使其對(duì)超低頻段的噪音有著極強(qiáng)阻隔能力。應(yīng)用在汽車(chē)隔音上，對(duì)抑制路噪和引擎噪音等這些超低頻非常有效。并且其具有優(yōu)異的隔熱性，可有效阻擋引擎、排氣管及外界傳入車(chē)內(nèi)熱量。

尺寸：500mm×860mm/張
厚度：12mm
重量：1.96kg/張
拉伸強(qiáng)度：18
撕裂強(qiáng)度：1.5
導(dǎo)熱系數(shù)（Kcal/m.hr.℃)：0.030（GB3399-82）
隔音量(dB)：
19dB@125Hz
19dB@250Hz
27dB@500Hz
33dB@1000Hz
40dB@2500Hz
41dB@4000Hz
可耐受溫度范圍：-55℃至+105℃
防火等級(jí)：GB8410-2006標(biāo)準(zhǔn)

尾箱

尾箱本身就像是一個(gè)箱體，而聲音的本身有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入尾箱時(shí)，如沒(méi)有隔音材料來(lái)吸收和阻隔，噪音就會(huì)不斷的在這個(gè)小箱體里折射和重疊，形成共鳴聲，在前排坐著會(huì)感覺(jué)特別不舒服。做好隔音處理之后，可以有效的降低在高速行駛時(shí)鈑金的震動(dòng)共鳴，葉子板傳入的路面噪音和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

隔音材料完成后，再貼上一層吸音棉，有效的阻擋胎噪、路噪和尾排噪音的侵入。施工效果：，可以有效的降低胎噪，路噪和排氣的噪音，而且可以降低低頻共振帶來(lái)的噪音，為低音炮發(fā)出干凈飽滿(mǎn)的低音效果打下一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)。

外觀：黑色吸音橡膠
尺寸：500mm×1000mm/張
厚度；10 mm ±2
重量：0.299kg/張
抗拉強(qiáng)度（Kpa)：220(JISK6767)
撕裂強(qiáng)度（KN/m）：1.0(JISK6767)
壓縮強(qiáng)度（Kpa）：53（JISK6767)
導(dǎo)熱系數(shù)（Kcal/m.hr.℃)：0.030（GB3399-82）
吸水率（G/cm2.24hr）：0.0020（JISK6767）
聲吸收因數(shù)：使用反射法
0.22@125Hz
0.42@250Hz
0.7 @500Hz
0.93@900Hz
0.87@1kHz
0.75@1.2 kHz
0.72@2kHz
0.71@3kHz
0. 7@4kHz
溫度應(yīng)用范圍：-40℃/ +90℃
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn):符合歐盟ROHS，REACH環(huán)保要求。
防火等級(jí)：(GB8410-2006)  

尾箱蓋隔音
這個(gè)位置貼上大能藍(lán)金剛能加強(qiáng)尾箱蓋鈑金的厚度，降低汽車(chē)行駛的風(fēng)噪和尾排噪音，有效減弱低音單元大動(dòng)態(tài)引起的共振。

翼子板隔音能削減汽車(chē)行駛時(shí)砂石打擊翼子板的沙沙聲。

引擎蓋
把隔音材料拆減成適合大小的小塊貼裝在引擎蓋的內(nèi)凹部分，壓緊后在貼上一張大能的引擎蓋隔熱膜。引擎蓋隔熱膜是外覆一層增強(qiáng)鋁護(hù)膜的吸音泡沫，增強(qiáng)鋁護(hù)膜能大量隔除發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)熱量，減緩引擎蓋漆面的老化，吸音泡沫有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的機(jī)械噪音，讓駕駛更舒適。
外觀：聲學(xué)泡沫，帶鋁膜及牛皮襯紙

尺寸：820mm×1400mm/張
厚度：15mm±2
重量：0.8kg/張
熱導(dǎo)率（W/m.k）：0.0396（GB10295-88）
2.7（小時(shí)-平方英尺-華氏度/BTU）
拉伸強(qiáng)度（KPa）：63（GB/T6344-1996)
撕裂強(qiáng)度（N/cm）：1.65（GB10808-1989)
聲吸收因數(shù)：使用反射法
0.22@125Hz
0.42@250Hz
0.70@500Hz
0.93@900Hz
0.87@1kHz
0.75@1.2 kHz
0.72@2kHz
0.71@3kHz
0.70@4kHz
可耐受溫度范圍：-55℃至+120℃
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn):符合歐盟ROHS，REACH環(huán)保要求。
防火等級(jí)：GB8410-2006


再來(lái)一張

隔音升級(jí)到此完成，音響升級(jí)部分稍后再更新。謝謝大家觀看！

順德道聲

       說(shuō)寶馬是好車(chē)，相信大家都沒(méi)有異議。大氣的外觀、精致的做工、寬敞舒適的車(chē)內(nèi)空間等每個(gè)細(xì)節(jié)無(wú)不突顯它的尊貴特質(zhì)。毋庸置疑，在高檔車(chē)型當(dāng)中，它是較受大眾熱捧的。也可以說(shuō)，不少成功人士都被它所征服，更有些人把它當(dāng)作地位及身份象征的顯現(xiàn)。

       是不是寶馬系列的車(chē)型就完美，讓人無(wú)可挑剔了呢？答案是否定的。人們對(duì)它所謂的完美也只有相對(duì)而言。俗話(huà)說(shuō)：金無(wú)足赤，人無(wú)完人。何況車(chē)呢？車(chē)主的座駕為寶馬320I，但并未給它的完美所折服，反而對(duì)它原車(chē)音響有極大不滿(mǎn)，于是有了今天改裝音響的行動(dòng)。

      據(jù)了解人如其車(chē)，車(chē)主對(duì)音響的效果有相當(dāng)獨(dú)特見(jiàn)解，人聲的還原以及樂(lè)器的真實(shí)感演繹是車(chē)主必然選擇。結(jié)合車(chē)主聽(tīng)音要求，技師為車(chē)主量身定做一套全新的音響系統(tǒng)。主機(jī)用日本先鋒P99做播放音源；前聲場(chǎng)喇叭采用意大利TEC西瓜皮兩分頻套裝；推動(dòng)它的是美國(guó)ARC總裁限量版4200SE功放。超低音美國(guó)ARC12寸平板低音。推動(dòng)它的是美國(guó)ARCKS1200.1功放。為使整套系統(tǒng)有更精準(zhǔn)音響效果，車(chē)主在線材方面也是大手筆，采用俄國(guó)切爾諾夫喇叭線。不難看出，車(chē)主對(duì)音響要求可謂是十分苛刻，全是進(jìn)口器材不說(shuō)，就連器材的細(xì)節(jié)搭配上也是想得特別周到。

主機(jī)安裝：

主機(jī)裝在方向盤(pán)旁邊，采用倒模安裝，固定和操作、美觀都很好兼顧得到。





倒模是我們這個(gè)案例的主旋律。前聲場(chǎng)把高音倒模在三角板，中低音喇叭倒模在門(mén)板。這樣的倒模方式非常美觀，也很符合整個(gè)聲場(chǎng)的聲學(xué)特性，能很容易就把整個(gè)舞臺(tái)牽引到前方，如果你坐在駕駛室聽(tīng)音樂(lè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，音樂(lè)就像在你前面娓娓道來(lái)；或者你又會(huì)發(fā)現(xiàn)，氣勢(shì)磅礴的感覺(jué)撲面而來(lái)！







如果只是單獨(dú)的把中低音喇叭做一個(gè)倒模，未免有一些簡(jiǎn)單。當(dāng)然，過(guò)于復(fù)雜的也并不是所有人喜歡，低調(diào)中帶點(diǎn)奢華，平靜中有一圈若隱若現(xiàn)的燈關(guān)點(diǎn)綴，這或許就是大多數(shù)人都會(huì)中意的最好方式了。





前聲場(chǎng)中低音喇叭倒模安裝在門(mén)板，除了能更好的發(fā)揮喇叭的中低頻外，還對(duì)喇叭做出了一定的角度調(diào)整。這樣的角度調(diào)整能更好的對(duì)準(zhǔn)確的聲場(chǎng)定位做出了一些客觀條件的準(zhǔn)備。






各臺(tái)功放都與電瓶獨(dú)立相接，不僅保證給系統(tǒng)提供充足電力，而且輸出電壓高效穩(wěn)定，持續(xù)穩(wěn)定的電流，保障了喇叭的發(fā)揮，也能起到一定的保護(hù)作用，如果哪個(gè)部分出現(xiàn)問(wèn)題，就可以立即切裝電源。由于改裝中用到的器材較多，如此科學(xué)的布線，周到的保護(hù)措施不失為細(xì)致的創(chuàng)意亮點(diǎn)。







在安裝上，全車(chē)運(yùn)用了低調(diào)的安裝方法，同時(shí)將每個(gè)器材展現(xiàn)在車(chē)內(nèi)的是加而不是改，這樣一來(lái)，能完好無(wú)損地保持了原車(chē)的風(fēng)格。如前聲場(chǎng)喇叭，技師將高音部分倒模裝在門(mén)板的三角位，中低音倒模安裝在門(mén)板。就算是尾箱的超低音喇叭和功放都是用最簡(jiǎn)單的安裝工藝。充分考慮到車(chē)內(nèi)擁有好音響效果的同時(shí)，也恰到好處地迎合了整車(chē)的使用實(shí)用性?？芍^是一舉兩得。










隨著汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，定位于高端車(chē)型的寶馬近年來(lái)也放下身段，以更貼近大眾的消費(fèi)價(jià)格相繼推出不同車(chē)系來(lái)迎合市場(chǎng)。同時(shí)也大大豐富了寶馬大軍?？此撇豢商籼薜膶汃R也被改，或許這只是因人而異但有點(diǎn)相信的是大家都對(duì)美好的事物都來(lái)者不拒，由順德道聲打造的寶馬320I，車(chē)內(nèi)音響全新更換，呈現(xiàn)眼前320I不單單是外觀的吸引，進(jìn)入車(chē)內(nèi)，美妙的旋律更是讓你心動(dòng)。時(shí)尚與尊貴猶存，簡(jiǎn)約與激情猶在，音樂(lè)與寶馬的靈魂卻已漸漸的融合升華。。。