高爾夫1.4T神車小鋼炮特調(diào)

xiaohaizi

車輛升級檔案
車型：高爾夫六1.4T
升級地點：頂速動力
升級前后參數(shù)對比
原始數(shù)據(jù)：131p 225nm
升級數(shù)據(jù)：194p 320nm





高爾夫6 第六代高爾夫，應(yīng)該算是大眾汽車國產(chǎn)車型的重中之重了，從2008年巴黎車展上第6代高爾夫的首次正式亮相，到2013年9月份的國產(chǎn)。上市后在國內(nèi)市場迅速受到熱捧，銷量也是持續(xù)上升，車主也是上市就第一時間買了，現(xiàn)在開了幾年覺得太過安逸了，想要追求更好的駕駛，后面了解到ECU，然后幾經(jīng)對比后毅然的選擇我們長沙頂速動力。





外觀方面，第6代高爾夫放棄了大眾家族式的“大U形前臉”，整個前臉風(fēng)格更像是大眾的SCirocco，車身側(cè)面造型則與國產(chǎn)的第四代高爾夫相似，通過充分運用腰線修飾使得新車的側(cè)面更顯苗條。國產(chǎn)之后的第6代高爾夫在外觀方面將會原汁原味的沿用海外版。 第6代高爾夫與缺席中國市場的第5代高爾夫一樣，都產(chǎn)自于PQ35平臺，與現(xiàn)款的速騰、明銳等共用平臺技術(shù)，2578mm的軸距只能算得上是緊湊級車型，但是高爾夫的受眾群定位于年輕人群，這樣的尺寸也是完全夠用的。 動力方面，1.4TSI的發(fā)動機(jī)成為了第6代高爾夫最吸引人的亮點之一。 國產(chǎn)第6代高爾夫的亮點配置還有7速DSG雙離合變速器，換擋更加平順，動力傳遞效率和經(jīng)濟(jì)性都更勝一籌。



車主聯(lián)系到后我們就催著我們趕緊幫忙搞，車主是修理廠的，自己也是懂車之人。上門到修理廠進(jìn)行特調(diào)，經(jīng)過一個多小時免拆板特調(diào)完成。



說說試車過程吧，特調(diào)完成后我們來到河邊車較少的路段進(jìn)行試車，在等紅綠燈的時候剛好旁邊就是一臺2.0T的途觀，車主突然問我能跑的過它嗎、我說那咱們試一下就知道了，你就按照平常的開車習(xí)慣來就好，不用刻意的加大油門。綠燈一亮我們車就沖了出去，幾秒的時間就把途觀甩后三個車位。這時候我問車主滿意嗎？車主就說了一個字“牛”