寶馬X3升級車門+引擎蓋GT隔音-江蘇常州颶風汽車音響改裝

河北兄弟音改

我們在行車過程當中，身體是處于高度集中的狀態(tài)下的，這個狀態(tài)下車內的任何一個小細節(jié)都會被無限放大，比如噪音。
噪音對于各位車友來說可謂是最大的敵人，但是又無法徹底消滅它，這就很頭疼了。因為噪音的來源有很多，路躁，胎噪，風噪等，當然這其中也包括了外界的因素和車子本身的因素。
外界的因素是我們改變不了的，而汽車本身的構造我們卻可以“改變”。這里的改變指的不是去重新構造車體，而是在這基礎上做出改變。做隔音就是最有效，最根本的辦法。
本次的寶馬X3雖然是豪車，但是豪車也有豪車的煩惱，就算是邁巴赫都是有噪音的（大小而已）。寶馬X3車主最受不了車門發(fā)出的噪音，原本美妙的歌聲都被打擾了，所以在網(wǎng)上找到了我們，要求升級隔音。
本次一共升級了四門三層隔音，再加上引擎蓋隔音。不僅能大幅度地減小車內噪音，還能為車內美妙的歌聲保駕護航。



車型：寶馬X3
四門三層隔音：GT2.3mm止震板+15mm吸音魔毯
引擎蓋隔音：GT引擎蓋隔熱膜



做車門隔音的第一步就是拆開原車門板，拆開之后可以看到原車基本沒有什么隔音措施，只有一層防水膜，起不到任何隔音的作用。



接下來就是將門板上原有的污漬和灰塵清理干凈，防止時間一長止震板脫落。



車門內層隔音效果圖
音箱體最基礎的一個知識點就是箱體內的結構是凹凸不平整的，這就能最大限度地還原靜音的環(huán)境。內層隔音的條形貼法就是如此。



車門外層隔音效果圖
門板雙層隔音后，能夠加強門板的厚實度和密封性，關門也容易多了，也不會有積水的現(xiàn)象；大大減少了車子高速行駛時產(chǎn)生的風噪和路躁，明顯安靜了許多；最重要的還是因為它可以形成一個箱體的結構，對于抵消門板的共振有著非比尋常的作用，也為喇叭的音效發(fā)揮提供了很大的保障！



這是拆下來的門板



第三層為15mm的吸音魔毯
這個不用看什么其他數(shù)據(jù)，單單15mm的傲人厚度，就足以證明它的實力。能吸收多余的噪音，讓噪音無處遁形。



引擎蓋隔音
很多只做了車門隔音的車友覺得車內雖然噪音變小很多，但是還是有噪音，這個時候你就得想想引擎蓋了。全車噪音最大的來源就是發(fā)動機，而引擎蓋在發(fā)動機上方保護各個重要機體，所以這方面的隔音也是非常重要的。
首先把原車的形同虛設的引擎蓋隔熱板拆下來。



再清理干凈，原理同車門隔音。


最后把GT引擎蓋隔熱膜貼上去
粘貼完引擎蓋的凹陷處之后，使引擎蓋形成一個空腔，阻止發(fā)動聲的傳導。

最后再來回顧一下汽車隔音的好處：
1、阻隔外界環(huán)境噪音。
在一條車比較多路上行駛，不論是你超車，還是被超車時，都能聽到對方汽車發(fā)出的噪音，尤其是與公交或者貨車并排的瞬間，噪音傳入很大，做四門后這方面的噪音會降低。
2、提升音響效果。
之前車門鋼板孔洞較多，且鋼板較薄，開音響時鋼板共振導致音響失真。當車門內外鋼板的共振都被抑制住，并封堵了孔洞，那么車門就形成了一個箱體，大家都知道喇叭在箱體中才能表現(xiàn)出好的效果。
3、增強鋼板厚重感。
止振墊約束鋼板彎曲，不讓其振動，敲擊鋼板時會發(fā)出沉悶的聲音，不再是清脆聲。
4、讓關門聲音好聽。
隔音后，每個車門大概增重4公斤，關門慣性比之前要大，關門瞬間能聽到“嘭”的一聲。
5、保溫隔熱。
隔音材料是橡膠制品，有保溫隔熱的功能。