美國改裝漂移車1989年日產(chǎn)240SX

琦琦

　　90年代末和00年代初的漂移在精神上基本上沒有改變。 許多著名的漂移者以其獨(dú)特的駕駛風(fēng)格而聞名，但他們的汽車個(gè)人造型本身也是一種競爭。 在司機(jī)開始組建車隊(duì)之前，在公司開始向車隊(duì)發(fā)展注入贊助金之前，大多數(shù)比賽項(xiàng)目都由一個(gè)人和一臺機(jī)器完成。 汽車常常是司機(jī)的個(gè)人創(chuàng)作。 這些不是僅用于競爭的汽車 - 這些汽車表現(xiàn)了車主的個(gè)性。

　　Mukilteo在西雅圖以北25英里的華盛頓出生并長大，這位青少年經(jīng)常前往Uwajimaya日本市場購買Option和Drift Tengoku雜志。 雖然他看不懂，但他會研究幾小時(shí)的照片。 當(dāng)他15歲時(shí)，他決定不只是為了合法駕駛汽車去考取駕駛汽車的許可證，。 于是，他購買了自動240SX fastback，與完全沒有用的單凸輪12閥門KA24E。于是他迫不及待地去實(shí)現(xiàn)自己研究日本的漂移汽車并將其應(yīng)用到他的新個(gè)人項(xiàng)目車中的愿望。

　　Coilovers，一套SSR維也納輪轂，以及Kouki后期型號180SX保險(xiǎn)杠和側(cè)裙都是他在15歲時(shí)節(jié)省的錢購買的。 不幸的是，當(dāng)汽車最終成形時(shí)，發(fā)動機(jī)就放開了。 毫無疑問，這是一件好事，因?yàn)檫@推動德里克尋找更合適的動力裝置。 在不幸的情況下，德里克決定放棄交換另一臺KA24E，并重建KA24DE（配備雙頂置凸輪），并準(zhǔn)備增加渦輪增壓。 對于鐵塊KA來說，處理適度的提升水平并不需要太多的工作量，因此通過升級的頭部墊圈對OEM規(guī)格進(jìn)行重建已經(jīng)足夠了。 完成后，2.4L與滾珠軸承T28渦輪一起被投入汽車。 德里克整理了線路，探測中冷器和排氣管，并開始像新的一樣。

　　在Garage Autohero成功完成曲調(diào)后，渦輪增壓KA終于在德里克精心組裝的賽車中正常運(yùn)行。所有剩下要做的就是開車。在接下來的五年里，德里克在街道上磨煉了他的漂移技巧，并且他也在山區(qū)道路和工業(yè)區(qū)練習(xí)，他很快就學(xué)會了。隨著他開發(fā)自己的駕駛風(fēng)格，S13也發(fā)展了 - Kouki的保險(xiǎn)杠和側(cè)裙被完整的BN運(yùn)動II型套件和防護(hù)板取代。與此同時(shí)，Viennas的尺寸被調(diào)整以適應(yīng)更廣泛的身體。他還經(jīng)歷了幾個(gè)引擎，然后是幾個(gè)SR。在此期間，德里克經(jīng)常光顧Garage Autohero-去找店主尋求零件和建議，或者只是為了閑逛。這兩個(gè)人成為了朋友（甚至是幾年的鄰居），并且Garage Autohero成為了S13創(chuàng)作的一個(gè)組成部分。

　　雖然這款車在不斷的變化，并且看起來總是剛剛完工的樣子; 這不是巧合，特別是考慮到德里克如何駕駛它。 在每場比賽結(jié)束之后，德里克都會翻遍整部賽車，修理任何問題或裂縫，確保其在下一場比賽中處于完美狀態(tài)。 也許這與S13是他的第一輛賽車有關(guān)，但德里克告訴我們，他對賽車非常的尊重，因?yàn)樗谌魏螘r(shí)候都要達(dá)到最佳狀態(tài)。 德里克對S13及其所代表的承諾水平 - 完美執(zhí)行的時(shí)期 - 正確的造型與他自己的轉(zhuǎn)折相結(jié)合，我們不禁感嘆。 如果我們不得不選擇一輛汽車向日本漂移的創(chuàng)始人展示美國在幾十年后的創(chuàng)建過程中所做的工作，我們可能會放棄今天稱為漂移車的技術(shù)奇跡，并向他們展示D.Pomp的S13。