英菲尼迪Q50L2.0T艾森ECU性能程序植入，馬力測試效果贊！

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Q50搭載了一臺代號為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，出自于戴姆勒集團(tuán)，與奔馳GLK260和c260L是同款發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)稍有不同。Q50 2.0T最大功率211馬力（155千瓦），最大扭矩達(dá)到350?！っ住Ｅc之搭配的是7擋手自一體變速箱。這套傳動系統(tǒng)對于日常用完全夠用，會有明顯的推背感，但對于追求極致動力感受的車主來說，就差點(diǎn)意思了。Q50動力滯后性有些明顯。
原車動力表現(xiàn)：幾十萬的車子，起步那叫一個肉啊！猛踩油門踏板也感覺沒有力量，檔位總感覺滯后，無數(shù)次想幫它換擋，動力又上不去，轉(zhuǎn)速也下不來。





升級車輛：
16年英菲尼迪Q50 2.0T
升級前后動力對比：
原車動力：211馬力 350扭矩
艾森動力：239馬力 430扭矩
車主需求：
改善起步肉，在安全范圍內(nèi)動力調(diào)校至最佳效果，提升駕駛感受



【施工過程】
經(jīng)檢測，車輛為原車狀態(tài)，且無故障信息，符合升級標(biāo)準(zhǔn)。
本車的ECU升級是防調(diào)模式，需要拆下原車電腦。順利拆下后，與設(shè)備連接準(zhǔn)備讀取原車數(shù)據(jù)。
讀取原車數(shù)據(jù)……








經(jīng)過一小時左右的調(diào)校等待，根據(jù)客戶需求調(diào)校好的艾森定制程序歸來。數(shù)據(jù)植入過程非常順利。



將植入艾森定制程序的ECU電腦裝回原車。進(jìn)行二次車輛檢測，檢測無誤，進(jìn)行DYNAPACK馬力測試。



試駕反饋：開起來更輕了，起步不肉，推背感也足。油門輕盈敏捷，提速順暢，轉(zhuǎn)速攀升速率平穩(wěn)積極，感受加速推背感源源不斷，充分挖掘出發(fā)動機(jī)潛能，澎湃動力呼嘯而至