奔馳C200全車獅龍隔音降噪——給你安靜！陸豐粵牛汽車隔音

獅龍隔音

為了讓愛車的駕乘環(huán)境更加安靜舒適，越來越多的車友選擇進(jìn)行后期的隔音降噪升級。這臺奔馳C200也不例外，在隔音之前車主通過網(wǎng)絡(luò)瀏覽了大量的隔音案例。對汽車隔音有了大致的了解，最終經(jīng)過對比之后來到陸豐粵牛汽車音響改裝店，為愛車進(jìn)行全車隔音處理。我們直接上圖分享此次隔音過程：






【奔馳C200噪音分析】
德系車型對駕駛感受特別重視，他們認(rèn)為汽車是用來開的，因此充足的動力輸出必不可少；因此在高速行駛的時候，發(fā)動機(jī)噪音和路噪也是德系車型的噪音痛點；除此之外，風(fēng)噪和低頻共鳴聲也需要得到有效削減。經(jīng)過路試之后，陸豐粵牛汽車音響改裝店，給出以下隔音方案：


【奔馳C200汽車噪音解決方案】
隔音部位：四門隔音、駕乘倉底板、尾箱底板、引擎蓋隔音
隔音材料：獅龍S系列減振08362#材料+獅龍 S系列冰纖隔熱棉08365#
隔音施工店家：陸豐粵牛汽車音響隔音改裝


針對四門、駕乘倉底板、尾箱等重點部位進(jìn)行深層次的隔音處理，有效減小鈑金共振、削減噪音和低頻共鳴聲，讓駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。隔音材料選用環(huán)保高效的獅龍隔音材料，它可以保持長時間良好的隔音效果。


NO1、首先進(jìn)行隔音處理；
隔音工藝：雙層減震處理
車門隔音的作用：隔音施工后門板更為結(jié)實，不僅能夠最大限度地隔絕車外噪音（如鈑金共振、風(fēng)噪等環(huán)境噪音），材料配合得當(dāng)時，還能有效提升音響效果的作用。






門皮也需要進(jìn)行吸音處理，減小風(fēng)噪入侵，密封的車門如同箱體還有利于提升喇叭的音質(zhì)效果。






NO2、駕乘倉底板隔音處理，這是原車底板，鈑金直接暴露出來，路噪和低頻共鳴聲比較明顯。






尾箱也沒有進(jìn)行隔音處理，噪音通過底板和后輪弧傳遞進(jìn)來，在尾箱這里產(chǎn)生共鳴聲，嚴(yán)重影響到駕乘的舒適性。






NO3、駕乘倉底板的第一層減震處理，貼上獅龍S系列減震材料：
駕乘倉底板隔音：該部位隔音主要解決路噪、共振以及風(fēng)噪問題，通過加固底盤厚度，降低行車中，發(fā)動機(jī)怠速引起的底盤共振噪音、降低路噪、降低外界通過底盤傳入到車內(nèi)的噪音、降低部分發(fā)動機(jī)噪音。






后排座椅下方也需要進(jìn)行減震處理






這是駕乘倉底板的第二層隔音處理，貼上獅龍 S系列冰纖隔熱棉08365#，它擁有超強(qiáng)的吸音效果，讓駕乘環(huán)境更安靜舒適。






駕乘倉底板雙層隔音之后的效果圖：






NO4、尾箱隔音處理：

除了共振噪音外，行駛過程中汽車產(chǎn)生的風(fēng)噪傳到后備箱位置時會產(chǎn)生類似回音的情況。通過加固后翼子板及后備箱底部鐵皮厚度，降低行車中，后翼子板及后輪引起的共振噪音、后輪的胎噪、排氣管的噪音、外界通過后下部分傳入到車內(nèi)的噪音。因此尾箱也是隔音的重點部位，先減震之后再進(jìn)行吸音處理。






尾箱第二層吸音處理，雙層減震處理之后，來自尾箱的低頻共鳴聲得到有效消除。






NO5、引擎蓋隔音處理：
對于引擎老化、引擎蓋鈑金較薄、對引擎有改裝的車型特別有效，他不僅能夠有效地隔絕發(fā)動機(jī)艙內(nèi)噪音，搭配專門隔熱層還能減輕因高溫對引擎蓋漆面造成的老化和掉色速度。






隔音完畢之后，進(jìn)行附件無損復(fù)原；再次路試，高速行駛的時候路噪明顯變小、風(fēng)噪問題也得到非常好的控制，車子過坎的時候顯得更加扎實沉穩(wěn)，車主對隔音效果非常滿意。奔馳C200汽車隔音降噪分享完畢！
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