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南寧隔音改裝-寶馬320i隔音改裝+歐洲進(jìn)口賽倫科特隔音改裝
本帖最后由 途悅汽車(chē)影音 于 2018-4-3 17:27 編輯
車(chē)門(mén)是車(chē)內(nèi)噪音的一個(gè)重大來(lái)源地,對(duì)這個(gè)部位隔音處理,能有效降低通過(guò)車(chē)門(mén)傳入大量的風(fēng)噪,路噪,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音, 同時(shí)將車(chē)升級(jí)為一個(gè)扎實(shí)的箱體結(jié)構(gòu),提升鈑金強(qiáng)度,喇叭音質(zhì)音量,使低頻更加飽滿,有力,關(guān)門(mén)的聲音更加低沉,順暢。 拆開(kāi)底盤(pán)和尾箱以后,看到的同樣是簡(jiǎn)單的隔音。改裝技師在原有的隔音基礎(chǔ)上先使用歐洲賽倫科特2mm減振板對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)做了第一層的止振處理,然后又使用中道隔音Q-Deck低頻聲障對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)做了第二層的密封處理,從而降低了汽車(chē)的低頻共振噪聲。 底盤(pán)的第一層隔音,增厚鈑金,抑制共振 . 底盤(pán)的第二層隔音,降低以路噪為主的低頻噪音. 后尾箱第一層用歐洲進(jìn)口賽倫科特減振板. 第二層:【賽倫科特】太空記憶棉35mm葉子板粘貼厚:35mm,可以吸收后備箱的嚎叫的聲音!內(nèi)襯板都是有一定的厚度的。吸音效果已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。 汽車(chē)胎噪的主要傳播路徑是汽車(chē)的尾箱和輪弧,因此改裝技師使用歐洲進(jìn)口【賽倫科特】終結(jié)者5.0mm減震板對(duì)汽車(chē)的輪弧做了密封處理,同時(shí)在車(chē)廂內(nèi)部又對(duì)汽車(chē)的輪轂做了隔音處理,從而阻止了胎噪的傳入。 第一層:歐洲進(jìn)口【賽倫科特】終結(jié)者5.0mm減震分塊滿貼,效果相當(dāng)好。
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第二層:【賽倫科特】太空記憶棉35mm葉子板粘貼厚:35mm,可以吸收輪胎嚎叫的聲音!如果想再增加多一層材料,可能葉子板相當(dāng)難復(fù)位,因?yàn)槿~子板都是有一定的厚度的。吸音效果已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。
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第三層前輪防護(hù)膠用中道Q-Liner吸音墊,吸收前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)噪聲.
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第一層:【中道隔音】宇斯盾5.0mm減震板 .
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第二層:【中道隔音】吸音魔墊35mm葉子板粘貼厚:35mm,可以吸收輪胎嚎叫的聲音!如果想再增加多一層材料,可能葉子板相當(dāng)難復(fù)位,因?yàn)槿~子板都是有一定的厚度的。吸音效果已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。
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第三層:【中道隔音】魔術(shù)棉-粘貼到位,葉子板內(nèi)襯托板,粘貼一層上去.
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總結(jié):全車(chē)隔音施工復(fù)位完畢,把車(chē)輛開(kāi)到之前的測(cè)試的路面,通過(guò)做隔音的前后對(duì)比測(cè)試:車(chē)內(nèi)的噪音減小了,發(fā)動(dòng)機(jī)的急加速的噪聲也得到明顯的改善。
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