全車隔音效果如何？奧迪Q3車主告訴你！深圳粵聲汽車隔音...

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SUV車型的奧迪Q3其駕乘環(huán)境并非如想象中那么安靜，特別是高速行駛的時候，風(fēng)噪、胎噪、路噪和低頻共鳴聲特別擾人，這讓車主難以接受。為了讓駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適，車主通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系上深圳粵聲汽車音響改裝店。多次交流之后，最終駕車前來為愛車進(jìn)行深度的隔音處理。一起來看看這臺奧迪Q3全車隔音過程：



【奧迪Q3噪音解決方案】
隔音部位：四門隔音、駕乘倉底板、尾箱、翼子板和引擎蓋
隔音材料：獅龍T系列減振08361# +T系列冰纖隔熱棉08363# +T系列引擎蓋覆膜08368#
改裝店家：深圳粵聲汽車音響改裝   

【方案解析】
針對噪音產(chǎn)生以及傳統(tǒng)的重點部位，進(jìn)行深度的隔音處理，有效減小鈑金共振產(chǎn)生的噪音、同時削減風(fēng)噪、降低胎噪和共鳴升級。環(huán)保高效的獅龍隔音材料，性能穩(wěn)定，能保持長時間良好的隔音效果。


NO1、拆卸車門內(nèi)飾板，開始進(jìn)行隔音處理，這是奧迪Q3原車四門構(gòu)造，車門內(nèi)部并沒有進(jìn)行隔音處理。鈑金共振噪音和風(fēng)噪問題，通過車門隔音處理，可以得到有效抑制。




車門里層的隔音減震處理，這個部位隔音為2層；車門里層減震效果圖：



車門隔音的作用：
提高鈑金剛性、減小鈑金共振噪音，讓車門密封如同獨立箱體，有效削減風(fēng)噪入侵和提升音響效果的作用。




NO2、駕乘倉底板隔音處理，拆卸座椅地毯等附件之后，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音處理。這是奧迪Q3原車底板構(gòu)造，鈑金表面有局部的減震處理，但是效果并不是非常理想，共振噪音依然存在。



駕乘倉底板的第一層減震處理，之后在進(jìn)行一層吸音處理，雙管齊下有效減小共振共鳴聲，讓路噪得到有效削減，帶來更加安靜舒適的駕乘體驗。



包括后排座椅下方的底板也需要進(jìn)行隔音處理，獅龍T系列止振材料，有著非常出色的隔音效果。



底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時，會發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟，減震+吸音處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。雙層隔音提高了車體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。




駕乘倉底板隔音效果圖；




NO3、尾箱隔音處理，包括后輪弧在內(nèi)也需要進(jìn)行止振和吸音處理。



尾箱是一個相對密封的空腔，這里不僅產(chǎn)生噪音，更是胎噪路噪傳入的主要部位，大量的噪音再次匯集并被來回反射，會令后排的乘客心焦腦脹；通過隔音有效的降低后輪與地面接觸時所產(chǎn)生的噪音，同時又有效的降低車尾箱的共鳴噪音。



尾箱第二層吸音處理，獅龍T系列冰纖隔熱棉，有著非常出色的吸音效果；它可以把聲能轉(zhuǎn)化為熱能，從而起到良好的隔音效果。它的伸縮度極佳，與鈑金貼合度好、而且防水阻燃，能夠保持長時間良好的隔音效果。




NO4、翼子板隔音處理，同樣是減震之后再進(jìn)行吸音處理。
前后翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。




NO5、引擎蓋隔音處理：

在引擎蓋上粘貼獅龍T系列減震材料+引擎蓋覆膜，加強引擎蓋鋼板的強度，隔絕發(fā)動機的噪音傳遞。并且還具有隔熱功能，能有效保護(hù)發(fā)動機艙蓋的面漆，避免長時間高溫使用面漆變色。




隔音完畢之后進(jìn)行附件無損復(fù)原，值得一提的是深圳粵聲的改裝師傅，擁有豐富的施工經(jīng)驗，可以把所有附件完美復(fù)原，不會出現(xiàn)因為扣件等原因產(chǎn)生的異響，因此大可放心。



【奧迪Q3隔音效果】
經(jīng)過全車隔音處理之后，駕乘環(huán)境變得非常安靜舒適：路噪、風(fēng)噪、胎噪和低頻共鳴聲得到有效削減，車主對隔音效果非常滿意。
奧迪Q3汽車隔音降噪分享完畢！
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