奔馳還用做隔音嗎？獅龍隔音給您更舒適駕乘！揭陽原音坊

獅龍隔音

奔馳C級(jí)汽車的駕乘環(huán)境并沒有想象中的那么安靜，高速行駛的時(shí)候路噪、低頻共鳴聲有點(diǎn)大；長期處于噪音環(huán)境中，會(huì)讓人產(chǎn)生耳鳴、容易疲勞等現(xiàn)象，讓駕乘品質(zhì)大打折扣；特別是長途旅行的時(shí)候，在噪音的困擾之下，會(huì)讓人感覺疲憊不堪！為了有效解決愛車的噪音問題，車主來到揭陽原音坊汽車音響改裝店，為愛車進(jìn)行深度的隔音降噪處理。經(jīng)過路試之后，店家給出以下噪音解決方案：



【奔馳C級(jí)車載噪音解決方案】
隔音部位：駕乘倉底板、尾箱和后輪弧、翼子板隔音
隔音材料：
獅龍T系列減振08361#
獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#
獅龍R系列低頻王08352#
獅龍R系列輪胎套件08353#
隔音店家：揭陽原音坊汽車音響隔音改裝

【方案解析】
針對(duì)底盤和尾箱、翼子板這些重點(diǎn)部位的隔音處理，提高鈑金剛性、減小共振噪音和低頻共鳴聲。這些部位隔音主要解決路噪、共振以及風(fēng)噪問題，通過加固底盤厚度，降低行車中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速引起的底盤共振噪音、降低路噪、降低外界通過底盤傳入到車內(nèi)的噪音、降低部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。隔音材料選用環(huán)保高效的獅龍隔音材料，它止振和吸音效果都非常好，能夠保持長時(shí)間良好的隔音效果。

NO1、揭陽原音坊的改裝師傅，針對(duì)車身進(jìn)行細(xì)致的防護(hù)處理之后，開始進(jìn)行施工：




NO2、拆卸座椅地毯等附件，來看看駕乘倉底板的構(gòu)造，原車在隔音方面做得不夠深入，共振噪音依然存在。




尾箱也是如此，包括輪弧在內(nèi)也沒有進(jìn)行隔音處理，而這些部位都是噪音產(chǎn)生和傳遞的重點(diǎn)部位；揭陽原音坊的改裝師傅，清潔鈑金之后，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音處理。




NO3、駕乘倉底板隔音處理，這是第一層減震處理。
底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟，首先用獅龍T系列減振材料進(jìn)行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。在止震的基礎(chǔ)上再貼一層獅龍T系列冰纖隔熱棉，提高了車體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。同時(shí)在坐艙前部位置再貼上一層獅龍R系列低頻王，讓低頻共鳴聲得到有效抑制。




駕乘倉底板第一層減震處理，隔音材料為獅龍T系列減震材料：




第二層貼獅龍T系列冰纖隔熱棉，它具有非常不錯(cuò)的吸音效果，讓駕乘環(huán)境變得非常安靜舒適。




坐艙前部的第三層隔音處理，貼上獅龍低頻王，有效抑制路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞到駕乘倉內(nèi)。




NO4、尾箱隔音處理，同樣是減震之后再進(jìn)行吸音處理。




尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的空腔，這里不僅產(chǎn)生噪音，更是胎噪路噪傳入的主要部位，大量的噪音再次匯集并被來回反射，會(huì)令后排的乘客心焦腦脹；通過隔音有效的降低后輪與地面接觸時(shí)所產(chǎn)生的噪音，同時(shí)又有效的降低車尾箱的共鳴噪音。通過加固后翼子板及后備箱底部鐵皮厚度，降低行車中，后翼子板及后輪引起的共振噪音、后輪的胎噪、排氣管的噪音、外界通過后下部分傳入到車內(nèi)的噪音。




NO5、翼子板隔音處理，這是原車翼子板，并沒有進(jìn)行隔音處理：




這一部位隔音施工可以說是最快速感受到效果，而且適用于所有車型。汽車在行駛過程中，輪胎與地面摩擦，或?yàn)R起的砂石敲擊輪轂的聲音對(duì)很多車主來說都是一種困擾。通過對(duì)輪弧和葉子板作針對(duì)性的隔音處理，便能大幅度地減輕胎噪問題。



隔音完畢之后，進(jìn)行附件無損復(fù)原。
【奔馳C級(jí)隔音效果】
通過隔音處理之后，奔馳C級(jí)的車載噪音問題得到有效解決，路噪、胎噪和低頻共鳴聲變小了很多，駕乘環(huán)境非常安靜舒適，贏得車主盛贊！奔馳C級(jí)汽車隔音降噪分享完畢！
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