寶馬535LI全車日本中道雙層隔音降噪—汕頭悅心汽車音響改裝

汕頭悅心影音

車度空間本該是一寧靜舒適的世外桃源，當(dāng)駕駛車輛飛奔于城市道路時(shí)，一陣“嗡嗡”刺耳的聲音在耳根前響起，是否會覺得難受？本可以欣賞下美妙音樂的，卻因?yàn)轳{駛中產(chǎn)生的噪音掩蓋。這樣嘈雜的車內(nèi)環(huán)境還可以再呆下去嗎？寶馬535車主對汽車噪音不能再忍受而選擇了全車日本中道雙層隔音降噪處理，還車內(nèi)一個(gè)寧靜、舒適的空間！


配置清單：
施工車型：寶馬535LI
施工項(xiàng)目：全車隔音
隔音品牌：日本中道隔音
施工部位：車門板，車底盤，防火墻，引擎蓋，尾箱門，后備箱，前后葉子板


門板噪音分析及解決方案：雖然說寶馬5系的原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)厚實(shí)，但內(nèi)部的隔音措施做的并不是特別到位，且整體空洞結(jié)構(gòu)較多這就意味著風(fēng)噪可以輕易的通過門板傳入進(jìn)來，因此對門板做了雙層的隔音處理，可以有效的減少噪音同時(shí)為喇叭發(fā)揮提供一個(gè)良好的環(huán)境。


引擎蓋往往只有一層薄薄的鐵皮，經(jīng)過隔音，除了能消除機(jī)器本身的產(chǎn)生的噪音聲，還能阻隔發(fā)動機(jī)熱量烘烤引擎蓋漆面而導(dǎo)致老化。


胎噪產(chǎn)生來源分析：寶馬的寬胎設(shè)計(jì)，這樣就比一般車更容易出現(xiàn)胎噪問題，再加上輪弧懸掛位置的放大效應(yīng)，寶馬車發(fā)悶的胎噪就這樣產(chǎn)生了，要解決就從輪弧位置入手即可。
前葉子板第一層減震隔音：這個(gè)部位做好隔音后，可以有效的抑制胎噪，消除空腔共振，阻隔路噪的傳入。


第二層結(jié)合STP隔音，雙層隔音材料結(jié)合讓效果更加優(yōu)異


車子在行駛中輪胎的胎噪，風(fēng)聲，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音都可以從底盤進(jìn)入車內(nèi)，如果不進(jìn)行隔音處理，會很大程度上影響車內(nèi)的安靜氛圍。做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明顯的降低，而且沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱，在過顛簸路面的時(shí)候還會感覺到車子變得更加扎實(shí)。






分析：尾箱隔音是處理在高速行駛時(shí)鈑金件震動共鳴和排氣聲導(dǎo)入后備箱的共鳴音壓以及輪胎與地面摩擦導(dǎo)致傳入車廂內(nèi)！！
尾箱及兩側(cè)第一層隔音：每一個(gè)能產(chǎn)生噪音源的地方，都被技術(shù)師傅包的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的。主要作用是消除胎噪，抑制底板震動噪音，克服轟隆聲，也有效的改善車內(nèi)音響的效果。






尾箱及兩側(cè)第二層吸音棉：降低和有效緩解底盤的金屬疲勞，延長車體使用壽命；有效減少和吸收車身金屬部位振動能量，減緩部件磨損，延長部件壽命。




尾箱門隔音處理，減少尾箱門鈑金抖動，強(qiáng)化鈑金


點(diǎn)評：全車隔音主要針對車內(nèi)重點(diǎn)部位進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化隔音處理，著重對車門，尾箱，地板，引擎蓋，葉子板全方位的隔音處理之后，可以滿足你對降低汽車噪音，車身隔熱，原車音響提升，引擎蓋漆面保護(hù)，車身鈑金強(qiáng)化等各項(xiàng)要求，提升愛車舒適度豪華感！