質(zhì)的蛻變，寶馬mini改裝汽車全車隔音STP、音響 唐山博納...

博納汽車音響

當(dāng)天中午，王先生與他太太一起來到了博納，一輛寶馬mini停在了門口，與其他車形成鮮明的對(duì)比。不愧是mini,看來真是很迷人！因?yàn)橥跸壬撬緳C(jī)，給老板開車嗎，車都次不了，在好車?yán)锎袅?xí)慣了，音響和隔音還是不錯(cuò)的，一開自己的車，感覺怪怪的，嗡嗡的聲音，音響效果也不是很好，偏偏王先生還是音樂的愛好者，經(jīng)朋友介紹來到唐山博納，和技師溝通之后，技師了解王先生的需求后，先與王先生試車，看主要的噪音來源，根據(jù)噪音選擇合適的隔音材料制定了一套全車隔音方案，在試音室試聽了一套音響，感覺很滿意。下面來分享一下改裝過程吧：

寶馬mini無損改裝汽車音響、隔音方案：

前門喇叭：法國勁浪PS165

DSP功放：雷貝琴A6

汽車隔音部位：全車隔音

汽車隔音材料：STP小炸彈CSH  CSH魔力棉  STP航空NB3 日本中道-Smt 日本中道Q-Liner

改裝車型與改裝器材大合影

前駕駛艙第一層隔音采用日本中道Smt止震板，有效的起到止震的作用，為了得到最好的隔音效果，我們需要根據(jù)駕駛艙的形狀和實(shí)際貼隔音的工作面，將隔音材料用工具裁剪到合適尺寸。隔音材料貼合緊密、壓實(shí)。

作為汽車低頻共振重災(zāi)區(qū)之一——前腳踏板，我們采用日本中道Smt作止震處理，從而有效阻隔噪聲的傳播途徑。腳踏板處的隔音最大限度的往里貼，把隔音效果達(dá)到最佳。

尾箱兩側(cè)隔音效果圖，來自避震器傳遞的震動(dòng)異響，經(jīng)過這個(gè)部位傳遞到尾箱；噪音在尾箱偌大的空間里邊產(chǎn)生共鳴異響，直接傳遞到駕乘室，因此尾箱隔音視為全車隔音的關(guān)鍵部位。

最近一段時(shí)間不管是霸道、凱美瑞、途樂、寶沃等車主不約而同的做起了輪轂的隔音，輪轂的隔音是比較費(fèi)時(shí)、耗力的，先得把輪轂拆卸下來，然后盡可能全部為的粘貼，效果才能明顯提升。輪轂的隔音要做到三層，每層粘貼都是有技巧的。這樣才能有效的阻擋噪音。

駕駛艙第二層隔音采用STP航空NB3和日本中道Q-Liner吸音棉，消音棉的作用是很多的，不僅僅是起到隔音的作用，還起到了隔熱，防水的功用；更能有效減少和吸收車身金屬部位振動(dòng)能量，減緩部件磨損，延長部件壽命。

勁浪PS165那讓人充滿愉悅的聽感足以讓你打消一切的煩惱，聲音更是繼承了勁浪一貫以來的特色，形態(tài)飽滿，量感充沛，音色也十分平衡，浪漫得別有一番韻味。跟王先生夫婦是很匹配的呦，一樣的浪漫主義者。

雷貝琴DSP功放A6,別看他體積小，功能還挺全，兩路帶動(dòng)前門喇叭。兩路帶動(dòng)后門喇叭，給足動(dòng)力不掉隊(duì)，還是一款提升音質(zhì)的最佳處理器。

引擎蓋隔音主要是先在引擎蓋粘貼上止震板，減小引擎發(fā)動(dòng)產(chǎn)生的共振，之后再安裝上引擎蓋防火覆膜，良好的隔熱隔聲效果，讓車身更安靜。

致此，改裝已接近尾聲了，經(jīng)過車主回家路上試車后，我們與車主溝通，從主觀感受上來說車內(nèi)噪音有明顯的降低，車內(nèi)變得靜逸舒適，之前煩擾的路噪、胎噪基本感覺不到，而風(fēng)噪在130km/h速度之前有明顯改善。對(duì)于這次隔音改裝效果，車主總體上感覺很滿意，達(dá)到了自己預(yù)期的效果，音響的中、低、高音也得到了完美的升華。