全場(chǎng)安靜 大眾高爾夫隔音改裝GT隔音--重慶渝大昌

重慶渝大昌音響

這臺(tái)大眾高爾夫的車(chē)主周先生是汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者，車(chē)主深知原車(chē)的隔音措施不太完善，而周先生本身對(duì)隔音要求非常的高，為了能夠降低高爾夫原車(chē)的噪聲問(wèn)題，后期的隔音升級(jí)是難以避免的。所以車(chē)主剛把車(chē)提出來(lái)，還沒(méi)有上牌，就直接把車(chē)開(kāi)到重慶渝大昌給愛(ài)車(chē)做了全車(chē)隔音升級(jí)。

改裝車(chē)型——大眾高爾夫


大眾高爾夫全車(chē)隔音升級(jí)方案：
全車(chē)第一層：GT減震王
底盤(pán)第二層：GT地板棉
尾箱第二層：GT吸音棉

先說(shuō)門(mén)板的隔音處理，鈑金單薄且孔洞較多的門(mén)板除了自身會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)噪聲以外，風(fēng)噪也很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。所以師傅使用GT隔音材料對(duì)門(mén)板做了雙層的隔音處理，第一層是為了減少門(mén)板自身的振動(dòng)噪聲，第二層則有效的阻止了外界風(fēng)噪的傳入。

施工前對(duì)車(chē)身做好防護(hù)


門(mén)板第一層隔音，加厚鈑金，有效抑制共振


門(mén)板第二層隔音，密閉多余孔位，有效減少風(fēng)噪的傳入


再來(lái)看底盤(pán)和尾箱的隔音處理。底盤(pán)和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，而原車(chē)的底盤(pán)和尾箱僅在重點(diǎn)部位有幾塊簡(jiǎn)單的止振板，難以起到良好的隔音效果。使用GT隔音材料對(duì)底盤(pán)和尾箱做了雙層的隔音處理，雙層隔音效果的疊加，不僅減少了底盤(pán)和尾箱的共振噪聲，也在一定程度上增強(qiáng)了鈑金的剛性，讓車(chē)身更加穩(wěn)固。

師傅正在清空全車(chē)內(nèi)飾，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音


底盤(pán)第一層隔音，增強(qiáng)鈑金剛性，有效抑制低頻共振的產(chǎn)生




底盤(pán)第二層隔音，增強(qiáng)密閉性，防止各種噪音竄入，提高降噪效果


尾箱及輪轂第一層隔音，減少備胎窩空腔共鳴及排氣管共鳴


尾箱及輪轂第二層隔音，吸收多余的雜音，提高降噪效果


針對(duì)汽車(chē)在行駛時(shí)產(chǎn)生的胎噪，師傅使用GT減震王和GT吸音棉對(duì)輪弧和葉子板做了隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲也不容忽視，一方面對(duì)引擎蓋進(jìn)行止振處理，減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的產(chǎn)生；另外一方面又對(duì)U型槽做了密封處理，阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳播途徑。雙管齊下，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲降到最小。

師傅正在對(duì)輪弧進(jìn)行隔音處理


輪弧隔音，可以有效切斷胎噪的傳播途徑




拆下來(lái)的翼子板進(jìn)行雙層隔音，有效減少胎噪的傳遞




U型槽、引擎蓋隔音，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的共振傳入車(chē)廂




總結(jié)：大眾高爾夫的隔音升級(jí)非常全面，幾乎所有類(lèi)型的噪聲，我們的技師都有針對(duì)性的做了相應(yīng)的隔音升級(jí)，從而將整車(chē)的噪聲降到最小，同時(shí)也起到了隔絕外界熱量的作用，既維持車(chē)廂內(nèi)的安靜，也讓車(chē)主在炎炎夏日開(kāi)車(chē)更加舒適。