蘭州雷克薩斯汽車音響改裝美國好萊塢全車升級(jí)大麥隔音

左居子

駕車的你在堵車時(shí)怎么度過漫長的時(shí)間，在困乏時(shí)你會(huì)怎么做，來一首悅耳的音樂如何？

驅(qū)車時(shí)的你遇到，車內(nèi)異響繁多，風(fēng)聲特大，輪胎傳來咯噔咯噔的聲音時(shí)，與車內(nèi)人員交流時(shí)需要喊破嗓子時(shí)你最想干什么 ，如果這時(shí)有一招可以輕松解決這些問題讓愛車安靜的方法你愿意做不？

雷克薩斯NX300H鋒尚版，為一款日產(chǎn)中高端車型霸氣不失美觀，在同等中高端汽車?yán)镄詢r(jià)比較高，非常耐用、而且環(huán)保節(jié)油、動(dòng)力足夠略有余、外形時(shí)尚動(dòng)感十足，但人無完人，而車也沒有百分百的完美

主要表現(xiàn)在車內(nèi)噪音太大、音響方面音場(chǎng)混亂、混住不清，聽起來非常不諧，從物理學(xué)較大分析就是一種不規(guī)則的聲音，在一定環(huán)境中不應(yīng)有而有的聲音，行駛中表現(xiàn)極為明顯，主要是因?yàn)槿障弟団k金都特別薄而行駛中車體產(chǎn)生的；路噪、風(fēng)噪、以及空腔共鳴、輪胎與路面之摩擦聲、排氣管聲浪、及其車體部件震動(dòng)、多方面噪音，車主對(duì)此也是特別反感，想正常情況下車內(nèi)交流都避免不了各種嘈雜的聲音阻礙。

改裝自然不是盲目的去進(jìn)行升級(jí)一些器材等，而是先對(duì)汽車進(jìn)行專業(yè)角度的分析、是對(duì)改裝店的專業(yè)程度要求、是對(duì)該店施工材料的要求，這些了解是非常有必要的，今天到店的這位車主說他幾乎跑遍了整個(gè)蘭州市以及材料選擇最后做了排次以及對(duì)比才選擇了牧歌汽車音響改裝店進(jìn)行為愛車隔音升級(jí)及其音響系統(tǒng)升級(jí)，剛提出來的新車，格外滿意唯獨(dú)在噪音與音響音質(zhì)方面及其失望，因?yàn)槠嚨母粢艉脡牡於塑噧?nèi)的安靜及其舒適度，以及在一定程度上對(duì)汽車安全造成的好壞、更是對(duì)車內(nèi)空氣的新鮮程度和人身的巨大隱形危害，而汽車音響音質(zhì)則是提高車內(nèi)享受的源泉，隨時(shí)隨地來一首悅耳的音樂，不但使人愉悅，更能使車內(nèi)人員的激情狀態(tài)的提升，緩解上班時(shí)的煩惱、困乏、提高人體受益所以在這方面很多車主都顯的格外積極，因?yàn)橄硎芨芙o身體帶來諸多健康

試車環(huán)節(jié)；用專業(yè)角度去測(cè)試車輛的噪音來源，及其噪音程度

汽車車體噪音來源

路噪：路噪是車輛高速行駛的時(shí)候風(fēng)切入形成噪音及行駛帶動(dòng)底盤震動(dòng)產(chǎn)生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會(huì)產(chǎn)生噪音，這是路噪的主要來源（主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞）。   

胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別（主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞）。

風(fēng)噪：風(fēng)噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風(fēng)的壓力已超過車門的密封阻力進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風(fēng)噪越大（主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產(chǎn)生和傳遞）。

共鳴噪音和其他：車體本身就像是一個(gè)箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車內(nèi)時(shí)，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會(huì)不斷折射和重疊，形成的共鳴聲（主要通過：噪音進(jìn)入車內(nèi)，疊加、反射產(chǎn)生）。

改裝店；蘭州牧歌汽車音響改裝

所選隔音材料；中國大麥隔音

所選升級(jí)音響器材；美國好萊塢套裝喇叭

施工車輛保護(hù)；保護(hù)車輛 ，防止施工時(shí)的刮蹭

施工部位一；門板

門板兩層裝止振更止振以及提高門板密封度

對(duì)門板采用雙層隔音降噪的方式進(jìn)行隔音施工操作車門是一個(gè)空間不規(guī)則、充滿孔洞的薄鋼板止震處理可以加強(qiáng)門板鈑金，做了雙層隔音處理有效降低行車時(shí)車門鈑金較薄產(chǎn)生的共振，形成封閉箱體，提升喇叭音質(zhì)

從門皮覆蓋一層高密度吸音棉從而使得部分未能完全隔絕的噪音能充分進(jìn)行瓦解吸收，從而使得震動(dòng)減少采用內(nèi)部隔音的方法在整體還原之后完全看不到改動(dòng)痕跡，美觀性又得到大大改善。

施工部位二；胎噪處理

解決胎噪輪弧葉子板都是胎噪傳播的主要途徑，因此葉子板隔音也是胎噪處理的重要組成部分

技術(shù)人員施工中

第一層隔音由大麥兩種材料進(jìn)行減振隔音M-pad大麥小炸彈，M-mat經(jīng)典款止振板

輪弧內(nèi)部第二層隔音施工，用吸音隔熱墊隔音吸熱，再次削弱共震，吸收噪音

內(nèi)襯板專用高效吸音棉施工高效吸音棉高效程度吸音更能防止空腔共鳴噪音的發(fā)生

后尾箱蓋；雖然在很多 時(shí)候有人感覺后尾箱沒必要做，但是在這一幫藝匠眼里，后尾箱可以說是一個(gè)門板，但其要比門板大，減振，制止震動(dòng)空腔共鳴此處噪音特多

細(xì)節(jié)是核心~對(duì)于隔音也是這樣 ~ 沒有任何的投機(jī)取巧~ 只有實(shí)實(shí)在在的施工處理噪音來源

施工部位地板

汽車在行駛的時(shí)候底盤和尾箱共振的噪聲明顯一些，底盤不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的載體，而且有排氣筒，那么第一時(shí)間接觸到噪音他，會(huì)作何反應(yīng)呢、是順勢(shì)通過地板進(jìn)入車內(nèi)讓我們感受其噪音的強(qiáng)大，還是會(huì)被鐵皮及其部件抵消呢、那么現(xiàn)在的原車地板的答案肯定是什么呢？

那么答案是肯定的，日系車鐵皮薄弱的設(shè)計(jì)幾乎是無人不曉，那么我們首先進(jìn)行減振，怎大阻值進(jìn)行隔除噪音地板第一層隔音施工大麥M-mat

而第一層經(jīng)過敲定部位，重要減振隔音處是前腳踏位置，所以在著部位處用擁有獨(dú)特聲學(xué)晶體的M-pad他的約束性和阻尼性要在傳統(tǒng)減振板的1倍以上四層材料合成，止振止噪更有效

第二層經(jīng)過減振和增大阻值使噪音隔除，拒絕噪音進(jìn)入車內(nèi)，第二層隔熱吸音墊，拒絕夏天烈日暴曬車內(nèi)形成高溫，同時(shí)進(jìn)行噪音殘?jiān)?/div>

解決汽車噪音中最困難的低頻噪音與汽車燥熱那么肯定用低頻聲障，在前腳踏部位處是低頻噪音頻繁出現(xiàn)的地方，使用大麥低頻聲障根治低頻噪音

做完隔音那么我們進(jìn)行音響升級(jí)

原裝喇叭由于成本原因 ，一般功率較小 ，面臨強(qiáng)勁聲壓 ，大動(dòng)態(tài)音樂時(shí) ，往往會(huì)失真 ，影響音樂欣賞 。挑選一套適合個(gè)人音樂欣賞習(xí)慣與品位的高品質(zhì)喇叭，是音響改裝的關(guān)鍵一步。

此次改裝選用最實(shí)用的最具有性價(jià)比的美國好萊塢HSL-C600單元，一改傳統(tǒng)好萊塢產(chǎn)品主題綠色的設(shè)計(jì)，用上一股騷動(dòng)的橙黃色，車主深深被其吸引。HSL-600的不破壞原車結(jié)構(gòu)，好聲音立體呈現(xiàn)，不負(fù)美國好萊塢多年來在音響方面的專研，是一款承載歷史精華的兩分頻套裝喇叭它能展現(xiàn)出令人驚訝的音準(zhǔn)、空間感極強(qiáng)的音場(chǎng)、針點(diǎn)般的定位能力，清晰、有力、無音染的低頻以及驚人的動(dòng)態(tài)范圍，各頻段音色均

中低頻喇叭安裝

HSL-600持續(xù)功率可達(dá)到55W，保證聲音足夠大而有力。不管欣賞大動(dòng)態(tài)音樂還是笛音婉轉(zhuǎn)的輕音樂，HSL-600都能保證其不變味。頻率響應(yīng)為50Hz-20kHz，主機(jī)推動(dòng)就會(huì)有足夠深低頻下潛和非常出色的高頻表現(xiàn)，基本滿足目前汽車音響改裝中音頻信號(hào)的要求。

高音安裝

最后經(jīng)過一番試聽，被稱HSL-600的“靚聲王”一點(diǎn)也不為過，將車主喜歡的人聲音樂詮釋得那么自然且極具吸引力，在輕柔歌聲里慵懶低吟的語氣，嗓音化為絲綢般順滑，晶瑩剔透，現(xiàn)場(chǎng)感栩栩如生。