每個(gè)改裝車都有它自己的故事。 無(wú)論是完成所帶來(lái)的麻煩,意外贏得的獎(jiǎng)項(xiàng),或是一段時(shí)間以來(lái)它都沒(méi)想到會(huì)打破記錄,總會(huì)有好的故事要記住它。 對(duì)我們來(lái)說(shuō),我們的Scion FR-S是超級(jí)街歷史上最重要的作品之一,不是因?yàn)樗俏覀儞碛械淖羁斓母难b車(絕對(duì)不是),而是因?yàn)樗o我們和我們的讀者帶來(lái)了過(guò)去五年的回憶。 因此,為了慶祝我們的項(xiàng)目“Ratchet Bunny”年滿5歲,我們決定回顧她的成就并帶她參加我們最具挑戰(zhàn)性的旅程。
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2012
在為豐田86 /斯巴魯BRZ提供增益和寬體選項(xiàng)之前,我們?cè)?2年初從當(dāng)?shù)氐腟cion經(jīng)銷商處購(gòu)買了FR-S。 這輛車是Raven black,骨架,我們使用簡(jiǎn)單的螺栓和SSR 輪轂進(jìn)行了輕微的改動(dòng)。第一階段在幾個(gè)月內(nèi)完成,但SEMA即將到來(lái),并且在公司展位(當(dāng)時(shí)是Source Interlink)的一個(gè)主要地點(diǎn),我們與已故的姐妹雜志進(jìn)口Tuner和Modified合作創(chuàng)建了第一個(gè)Rocket Bunny。 直到今天,我們還擁有阿斯頓馬丁綠色86和搖擺的BBS Motorsport E88輪轂。
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2013
SEMA最初的計(jì)劃對(duì)車輛的提升起到了一定的作用,但是,與大多數(shù)SEMA版本一樣,事情并不總是按照計(jì)劃進(jìn)行。 在SEMA之后不久,HKS完成了這項(xiàng)工作,并使用Ratchet Bunny作為其生產(chǎn)增壓系統(tǒng)的測(cè)試。 在經(jīng)過(guò)幾年的'n'錯(cuò)誤和微調(diào)試驗(yàn)后,我們的2.0L在E85上降低了324 whp,在91辛烷值下降低了255 whp。 對(duì)于底端的零升級(jí)來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)。同樣在13年,Ratchet Bunny開始參加SoCal秀和汽車比賽。 從AutoCon,F(xiàn)ormula D,Wekfest和SpoCom,我們確保每個(gè)人都知道Ratchet Bunny是誰(shuí)。
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2014
我們堅(jiān)信,一輛改裝車不應(yīng)該被關(guān)在車庫(kù)里,所以我們繼續(xù)努力推動(dòng)Ratchet Bunny,并將英里數(shù)持續(xù)增加。 在14年,我們參加了另外兩場(chǎng)Targa Trophy活動(dòng),其中包括Megarun - 一場(chǎng)為期三天,1100英里的集會(huì),將我們從圣地亞哥帶到鳳凰城,拉斯維加斯,然后再回到洛杉磯。
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2015年
Ratchet Bunny能夠和大男孩一起跑步,因?yàn)槲覀兏狭薓3s,R8s,甚至還有一對(duì)Lambo穿過(guò)峽谷道路。 但是當(dāng)我們?cè)贏uto Club Speedway的內(nèi)場(chǎng)球場(chǎng)上進(jìn)入我們自己的Continental Tire Show Car Shootout時(shí),它的最終測(cè)試將在賽道上進(jìn)行。 隨著'11 Formula DRIFT冠軍和Spoon Sports工廠車手Dai Yoshihara的到來(lái),我們以1:18.512的單圈時(shí)間完成了Time Attack賽事,落后領(lǐng)先者幾乎兩倍的馬力。
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2017年
五年后的任何改裝車開始看起來(lái)過(guò)時(shí)了。 那是Ratchet Bunny的時(shí)間; 然而,在做出任何重大改變之前,我們決定帶她去最近的一個(gè)新鮮的地方,以前人們還沒(méi)見過(guò)她,有史以來(lái)第一個(gè)Wekfest西雅圖。 從洛杉磯到西雅圖,我們穿越了1,324英里,沿途經(jīng)歷了一些磨難,就像一個(gè)破裂的排氣管和一些零星的調(diào)整問(wèn)題。 不否定有些時(shí)候我們想回頭,但是我們?cè)诓坏?4小時(shí)的時(shí)間內(nèi)完成并到達(dá)了西北地區(qū)。
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Ratchet Bunny的未來(lái)會(huì)怎樣我不確定。 可能是改造2J發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候了,但我們可以向你承諾的一件事是,所有艱難的里程,路邊的時(shí)間,或每次旅行后所需的修理都是值得的。
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