寶馬GT 535i汽車隔音改裝俄羅斯stp—上海音豪專業(yè)隔音店

上海音豪

這臺(tái)寶馬 GT535i的車主是上海音豪的老客戶，車主的另一臺(tái)大眾途觀就是在上海音豪做的隔音升級(jí)，STP出色的隔音效果和上海音豪精湛的施工工藝，深深吸引了車主。所以車主剛把自己的這臺(tái)寶馬 GT535i提出來，就直接來到店里給愛車做了全面的隔音升級(jí)。

改裝車型—寶馬GT 535i


【原車隔音系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)】寶馬 GT535i的原車噪聲主要集中在車身前部，以發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和胎噪為主，在顛簸路面上行駛的時(shí)候底盤也會(huì)產(chǎn)生較為明顯的共振噪聲。所以上海音豪的改裝技師，則針對(duì)這幾類噪聲，給全車做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
引擎蓋:俄羅斯stp航空系列 stp金衛(wèi)士+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉
門板:俄羅斯stp航空系列        stp銀衛(wèi)士
底盤:俄羅斯stp航空系列        stp銀衛(wèi)士+AC棉
儀表臺(tái)下方:俄羅斯stp航空系列        stp航空炸彈+AC棉+航空NB

發(fā)動(dòng)機(jī)工作不僅會(huì)產(chǎn)生機(jī)械噪聲，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，而這些熱量會(huì)對(duì)引擎蓋直接烘烤，加速引擎蓋漆面老化速度。所以上海音豪的改裝技師，先使用stp金衛(wèi)士對(duì)引擎蓋做了止振處理，然后又使用車德爾引擎膜，對(duì)引擎蓋做了止振和隔熱處理，延緩了引擎蓋漆面的老化速度，對(duì)引擎蓋起到了保護(hù)作用。

使用的隔音材料亮相


使用stp銀衛(wèi)士對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲


門板的第二層隔音處理，起到密封的作用


使用stp航空炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做第一層止振處理


儀表臺(tái)的第一層止振處理


為了阻止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噪聲的傳入，改裝技師先使用STP航空炸彈，對(duì)汽車底盤做了第一層的止振處理，降低儀表臺(tái)下方自身的振動(dòng)噪聲，然后又使用AC棉和航空NB，對(duì)汽車的儀表臺(tái)下方做雙層隔音處理，增強(qiáng)儀表臺(tái)下方的密封效果，這就切斷了機(jī)械噪聲的傳播途徑，有效的減少了機(jī)械噪聲的傳入。

使用AC棉對(duì)儀表臺(tái)下方做第二層隔音處理


儀表臺(tái)下方的第二層隔音處理


使用航空NB對(duì)儀表臺(tái)下方做第三層隔音處理


汽車在行駛的時(shí)候，底盤會(huì)產(chǎn)生較大的低頻共振噪聲，所以上海音豪的改裝技師，先使用STP銀衛(wèi)士，對(duì)汽車底盤做了第一層的止振處理，然后又使用AC棉，對(duì)底盤和尾箱做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理，既降低了底盤的低頻共振噪聲，也增強(qiáng)了鈑金的剛性。

使用stp銀衛(wèi)士對(duì)底盤做第一層止振處理


使用AC棉對(duì)底盤做第二層密封處理


由于輪胎胎質(zhì)的原因，寶馬 GT535i在行駛的時(shí)候，產(chǎn)生的胎噪要比同級(jí)別的其他車型更大。而原車的輪弧又未作任何有效的隔音處理。因此上海音豪的改裝技師，使用stp航空炸彈和AC棉，對(duì)汽車的翼子板做了雙層的隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

使用stp航空炸彈對(duì)翼子板做第一層止振處理


使用AC棉對(duì)翼子板做第二層密封處理


汽車在行駛的時(shí)候，風(fēng)噪也會(huì)通過門板傳入到車廂內(nèi)部，因此上海音豪的改裝技師，使用俄羅斯STP航空系列隔音材料，對(duì)門板做了雙層的隔音處理。這就讓門板形成了一個(gè)密封體，不僅阻止了風(fēng)噪的傳入，同時(shí)也為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好的共振噪聲。

使用stp金衛(wèi)士對(duì)引擎蓋做第一層的止振處理


使用車德爾引擎膜對(duì)引擎蓋做第二層的隔熱處理


【隔音效果點(diǎn)評(píng)】施工完成后上海音豪的改裝技師與車主一起做道路測(cè)試，結(jié)果顯示寶馬GT 535i的胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都獲得了有效解決，同時(shí)車廂內(nèi)整體的噪音分貝等級(jí)也有了明顯的下降，相比之前改善的太多，車主對(duì)本次的隔音之旅很滿意！