福建福州寶馬1系汽車隔音改裝 道聲StP隔音改裝寶馬1系

福州道聲

寶馬1系是寶馬家族入門級(jí)車型之一，它的外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，內(nèi)飾布局合理。尤其是在用車時(shí)，強(qiáng)勁動(dòng)力和和精準(zhǔn)操控可以輕松超過(guò)同級(jí)別車型。然而原車在隔音方面較為敷衍，怠速時(shí)就能感覺到噪音偏大，與同級(jí)別的車相比，似乎多了一些躁動(dòng)，隨著車速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也變得越來(lái)越明顯，100邁以下的速度是寶馬較佳的噪音狀態(tài)，一旦把油門加大，車子雖然能立刻給予響應(yīng)但隨之而來(lái)的就是噪音凸顯，給舒適性帶來(lái)很大影響。為解決噪聲困擾，車主在朋友推薦下，來(lái)到我們福州道聲給愛車做隔音升級(jí)。

寶馬1系與即將升級(jí)的StP隔音材料大合照


系統(tǒng)配置：
隔音品牌：俄羅斯StP
隔音材料：俄羅斯StP航空止震板、StP軍工止震板、StP航空吸音棉 、StP航空珍珠棉、AUTOFUN隔音板、StP航空NB棉
施工部位：底盤、尾箱、輪弧、翼子板、擋火墻

防火墻：俄羅斯StP航空止震板+StP軍工止震板+StP航空吸音棉
防火墻下方的風(fēng)管是噪音的一個(gè)重要的來(lái)源，機(jī)械噪聲也會(huì)通過(guò)防火墻傳入車廂內(nèi)部，俄羅斯StP航空止震板+StP軍工止震板+StP航空吸音棉三層隔音能有效地控制整車空調(diào)系統(tǒng)的噪音，降低發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣管的熱量向車內(nèi)傳遞，同時(shí)有效地控制整車空調(diào)系統(tǒng)的噪音。

光禿禿的防火墻是擋火墻是噪音的重要來(lái)源


防火墻第一層使用StP軍工止震材料，有效抑制低頻共振及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音


防火墻第二層使用StP航空吸音棉，進(jìn)行吸音處理，有效提高降噪效果


防火墻第三層使用StP航空NB棉，降低發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣管的熱量向車內(nèi)傳遞


底盤：StP航空止震板+AUTOFUN隔音板+StP航空吸音棉+StP航空珍珠棉
原車底盤是光禿禿的鈑金結(jié)構(gòu)，所以底盤會(huì)產(chǎn)生很明顯的低頻共振噪聲。使用俄羅斯StP航空止震板對(duì)底盤做第一層止振處理，降低底盤低頻共振噪聲，然后使用AUTOFUN隔音板對(duì)底盤做密封處理，使得隔音效果更為理想。

未作隔音的底盤，汽車在行駛的時(shí)候底盤會(huì)產(chǎn)生較大的低頻共振噪聲


合理搭配俄羅斯StP隔音材料，降低底盤產(chǎn)生的共振噪聲的同時(shí)，有效的增強(qiáng)鈑金的剛性


尾箱：StP航空止震板+AUTOFUN隔音板+StP航空吸音棉
尾箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，所以尾箱很容易產(chǎn)生共鳴噪聲。使用俄羅斯StP航空止震板做減振處理，然后使用AUTOFUN隔音板做密封處理，在減少共鳴噪聲的同時(shí)，也強(qiáng)化了尾箱鈑金。

尾箱空腔產(chǎn)生的共鳴噪音也是十分嚴(yán)重


尾箱第一層隔音減震結(jié)合StP航空止震板和AUTOFUN隔音板


尾箱第二層隔音使用StP航空吸音棉


輪弧、翼子板：StP軍工止震板+StP航空吸音棉
汽車行駛也會(huì)產(chǎn)生較為明顯的胎噪和路噪。為阻止這類噪聲傳入，使用俄羅斯StP航空止震板和StP航空吸音棉對(duì)輪弧做雙層隔音處理，切斷了胎噪和路噪傳播途徑，有效減少此類噪聲傳入。

為了減少胎噪的傳入，將輪弧清理干凈后，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音


輪弧第一層隔音，加厚鈑金，增強(qiáng)鈑金剛性


輪弧第二層隔音使用StP航空吸音棉，有效切斷胎噪的傳播途徑


總結(jié)：不同部位產(chǎn)生的噪聲各不相同，福州道聲的改裝技師針對(duì)性的使用不同隔音材料，對(duì)相應(yīng)部位做隔音處理，有效降低汽車各類噪聲，使得改裝后的寶馬1系不僅有運(yùn)動(dòng)化的動(dòng)感外型、安靜的車艙隔音、良好的乘坐舒適表現(xiàn)，更能享受到安全的操控樂趣，為車主營(yíng)造了一個(gè)安靜舒適的用車環(huán)境，令到車子達(dá)到了新的“靜”界。