南寧本田思域汽車專業(yè)全車獅龍隔音改裝

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日系車配置豐富、做工精細、性價比高，但是日系車在行駛的時候，車廂內(nèi)的噪聲非常的大。作為日系車的代表之一，本田思域同樣也是如此。為了能夠降低汽車行駛時候產(chǎn)生的噪聲，車主在通過網(wǎng)上和進行實體店進行連接觀察后選擇來到南寧偉強音響改裝店，對汽車做了全車隔音升級工作。




隔音品牌：獅龍隔音
隔音施工部位：引擎蓋　葉子板　車門　底盤　后尾箱　后輪轂　尾箱蓋


拆卸車門內(nèi)飾板，我們看到原車門板上鈑金略為單薄，并且沒有做任何的隔音處理，行駛過程中很容易引起共振噪音，風噪也會通過車門縫隙涌入車內(nèi)。之后在將車門內(nèi)部鈑金表面清潔干凈后，開始就行內(nèi)側(cè)減震隔音材料條貼處理，加強鈑金厚度，削減鈑金共振和異響。




門板外層施工一層減振，結(jié)合內(nèi)層隔音起到更好的隔音作用，降低來自門上的風噪，很大程度上提升車門的密封性，增加門板的厚度，同時形成一個箱體結(jié)構(gòu)，改善了喇叭的安裝環(huán)境，有效的提升音響效果的發(fā)揮。




接下來對底盤進行清潔后開始進行底盤第一層減震處理，強化地板鈑金結(jié)構(gòu)，使其更加扎實緊固，防止行駛過程中顛簸引起的車體變形和惡劣路面狀況所帶來的不穩(wěn)定性。








在貼完減振隔音材料后，還不夠之后對底盤再鋪一層吸音棉，可以有效的吸收噪音從而讓噪音無處可藏





后備箱第一層粘貼止震板，制震降噪，強化鈑金，阻隔胎噪，路噪的的侵入，把隔音減震裁剪成條形裝，把后備箱全部的貼滿  尾箱第二層隔音棉隔音：緩解尾箱下底盤件在高速行駛時由于鈑金構(gòu)造件的振動而惹起的共鳴，減少由于輪胎轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的路面噪聲傳送，降低由排氣聲傳入后車廂的共鳴音壓等。






尾箱蓋進行獅龍減振隔音處理。



汽車噪聲的第三個重災區(qū)是汽車的輪弧和葉子板。汽車在行駛過程當中產(chǎn)生的風噪、胎噪等噪聲有很大一部分都是通過輪轂傳入到車廂內(nèi)部的，因此改裝技師在車廂內(nèi)部對汽車的輪轂做了隔音處理后，在外部則對葉子板進行雙層隔音，從而切斷了此類噪聲的主要傳播途徑。
                                        





最后對全車引擎蓋進行減振隔音處理：引擎蓋在整個汽車中屬于主動噪聲，也是全車唯一的主動噪聲。全車的“臉面”引擎蓋在高溫的烘烤下漆面將會過早老化，引擎蓋隔音不僅可以減少發(fā)動機熱量對引擎蓋的烘烤，同時可以有效的吸收發(fā)動機的機械噪聲，減少發(fā)動機噪音向車內(nèi)外傳遞。