湛江寶馬320Li新車下地折騰一番，尾箱翼子板隔音

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新BMW 3系以澎湃強勁的動力表現(xiàn)，更動感犀利的外觀內(nèi)飾設(shè)計，和越級科技配置，躍然耀目。 新車下地后很多車主們都面臨著這樣一個共同話題——車內(nèi)噪音，不難理解對于喜歡舒適安靜的車主而言，車內(nèi)噪音已經(jīng)成為用車過程中的最大煩惱之一。

我們根據(jù)汽車噪音的形成部位不同我們把汽車噪音分為發(fā)動機噪音、路躁、胎噪、風(fēng)噪等?？傮w來說汽車噪音可分為三類，低頻噪音、中頻噪音和高頻噪音。通常我們認(rèn)為車速越高車內(nèi)噪音也會越大，高速行駛中接觸更多的則是高頻噪音。但實際上大部分車主在城市道路中行駛時以中低速為主，也就是說低中頻噪音占大部分。


葉子板隔音施工操作并不復(fù)雜。首先要將車輪拆卸下來，然后將輪眉內(nèi)側(cè)的葉子板擋板拆下，此時會露出輪眉內(nèi)側(cè)的鋼板。需要注意的是葉子板以及內(nèi)襯板需注意清潔，以使粘貼更牢固，將止震板按照車輛鋼板的形狀分別裁好粘貼上以及輪眉擋板內(nèi)側(cè)也要粘上一層止振板，最大程度減小共振，還要注意針對零部件以及施工材料之間空隙的填充。

尾箱隔音：第一層止震能有效的抑制鈑金的震動，第一層止震處理之后再進(jìn)行第二層吸音棉，能有效的吸收多余的噪音入侵表現(xiàn)，雙層的隔音升級能起到最大限度的隔音降噪處理，也很好的增強了鈑金的剛性，從而提升整體的安全性。

我們都知道胎噪是輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及葉子板的震動傳入駕駛艙所產(chǎn)生的。葉子板做汽車隔音，主要是為了隔絕路面噪聲和輪胎的摩擦聲。做完隔音之后，實際測試中駕駛者坐在車內(nèi)也切實感覺到胎噪被非常明顯的抑制。