北京BJ40汽車音響升級案例——讓音樂變得與眾不同

粵聲音響改裝

北京汽車是中國領(lǐng)先的乘用車，也是行業(yè)中品牌布局及業(yè)務(wù)體系最優(yōu)的乘用車之一。作為在國際中比較知名的國產(chǎn)品牌，其一直專注于乘用車制造領(lǐng)域，聚焦高端自主品牌，堅持自主創(chuàng)新與合資、合作相結(jié)合。北京BJ40是一款定位硬派越野的車型。車頭設(shè)計飽滿且充滿力量感，傳承了二代軍車五孔前格柵的特征，簡潔大氣的同時兼顧時尚。這位“軍漢”的音響配置也屬于“粗獷型”，完全沒有音質(zhì)可言。車主在朋友的推薦下來到粵聲汽車音響改裝店，開啟升級音樂之旅。

配置清單：
前聲場：勁浪PS165F3
后聲場：勁浪165AS
低音炮：喜力仕K10E
功放一：喜力仕M-four
功放二：喜力仕M-one
電 容：CAP1000
處理器：喜力仕DSP.2
隔音：全車獅龍隔音
線材：正力車福全銅線材



車門隔音是大部分改裝音響的車主都會選擇的，因為喇叭發(fā)聲時，如果固定喇叭的車門鈑金比較薄弱，鈑金會隨著喇叭發(fā)聲產(chǎn)生共振或抖顫，導(dǎo)致車輛音響的聲壓受到損失并引起諧波失真，從而影響音響音質(zhì)，因此，這里選擇用獅龍隔音，先按量好的尺寸將減振板貼在車門外側(cè)內(nèi)腔的鐵板上，之后在內(nèi)側(cè)門板再貼上一層形成密封箱體，改善音響環(huán)境。

輪弧隔音是為了防止胎噪。胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車況來決定胎噪大小。用獅龍在葉子板上貼上減震降噪。

引擎蓋噪音來源于發(fā)動機，在引擎蓋上粘貼減振板，加強引擎蓋鋼板的強度，隔絕發(fā)動機的噪音傳遞。并且還具有隔熱功能，能有效保護(hù)發(fā)動機艙蓋的面漆，避免長時間高溫使用面漆變色。

底盤占汽車的面積最大，很容易受到胎噪和路噪的侵襲，做好底盤的隔音之后可以有效的降低這兩種噪音，而且在過減速帶或是沙石撞擊底盤的時候都會感覺聲音得到了明顯的降低。第一層貼上獅龍隔音抑制鈑金共振。第二層貼上冰纖隔熱棉，采用質(zhì)量輕的吸音隔音材料，CLOSED CELL封閉式橡塑制作而成，這種材料還有良好的回彈力和拉伸性能，隔熱效果佳。后備箱隔音也可以有效的降低路噪和排氣管噪聲，同時強化了后備箱，將使車身行駛時更加緊固。

圖為前聲場中低音喇叭安裝

圖為A柱中高音安裝

圖為分頻器安裝和接線

前聲場用的是勁浪PS165F3三分頻套裝，包括高音2個，中音2個，中低音2個和分頻器2個。中低音倒模固定在門板上，加以美音圈，發(fā)音更集中；中、高音喇叭則是倒模安裝在A柱上，拓寬聲場，以獲得更精準(zhǔn)的聲場定位。三分頻喇叭較之二分頻將中音和低音喇叭獨立了，由于每個喇叭各司其職了，聲音失真減小，也更有層次感。

圖為后聲場喇叭安裝
后聲場喇叭是一套勁浪165AS二分頻套裝喇叭，這套喇叭低音下潛深度深，低音感從喇叭發(fā)出來，整體音質(zhì)協(xié)調(diào)性好，層次感強，不脫節(jié)，對聲音解析力特別，聽人聲很清新又很自然。

圖為喜力仕功放和電容安裝

功率放大器簡稱功放，俗稱“擴音機”，是音響系統(tǒng)中最基本的設(shè)備。原車?yán)纫话闶侵苯佑芍鳈C直接推動，然而改裝后的喇叭功率需求，單獨一個主機明顯不足，因此，加上一臺喜力仕M-four和一臺喜力仕M -one,其中M-four是推動喇叭的，M-one則是專門推動低音炮。

圖為處理器安裝
喜力仕DSP.2作為專業(yè)的處理器，聲音繼續(xù)演繹來自德國AUDIOTEC-FISCHER的Hi-End實力，自然豐盈，彈性更是靈活而豐富。清爽悅耳之外，層次更有圓潤順滑質(zhì)感。就算普通的音響系統(tǒng)，經(jīng)過DSP.2的“強化”都會變得不平凡。

圖為后備箱低音炮安裝
低音炮是大家的一個俗稱或者簡稱，嚴(yán)格講應(yīng)該是：超重低音音箱。打個比方說整個的聲音頻段是一個有血有肉的人的話，那么低就是聲音的基本骨架，超重低音對于人耳的可聞是及其有限的，反而是人的其它感官會感受得到，這就是震撼的感覺！

效果點評：
改裝后的音響系統(tǒng)得到完善，整個車內(nèi)的音質(zhì)氛圍有了質(zhì)的改變，三頻清晰而分明，低音飽滿而富有彈性，中音醇厚且充滿韻味，高音通透而靚麗。