JEEP牧馬人3.8L植入ECU性能程序，克服市區(qū)動力水土不服！

aescn8

貓不再獵鼠，越野車被公路馴服，這樣的事情見多也就不怪了，生存在城市中的牧馬人Rubicon總會有些水土不服。作為曾經(jīng)JEEP牧馬人系列的高端型號，在吉普中的地位，Rubicon有點像奔馳之SLR，法拉利之FXX，只不過SLR和FXX擅長的是公路，Rubicon擅長的是越野，兩個不同的取向而已。

這款兩門Rubicon 配備的3.8升V6發(fā)動機，最大輸出功率為146千瓦，最大輸出扭矩為315牛米，配合四驅(qū)分動箱4：1的低齒比，可在低轉(zhuǎn)速時得到超乎尋常的大扭矩。而這一點對車子的越野能力來說是至關(guān)重要的。

這臺經(jīng)典的08款牧馬人Rubicon的車主很是低調(diào)，沒有常見的車身涂鴉改色等等，也不太喜歡硬件折騰，稍顯無奈的是因為工作生活原因，沒有太多機會出去玩越野，平時市區(qū)駕駛為主，所以索性就換了城市胎。胎換完之后車子動力輸出悶，提速感覺銜接不舒服，輪胎換了儀表里程顯示肯定會有偏差，怠速這一塊也有需要優(yōu)化，綜合考慮經(jīng)過車友推薦選擇艾森ECU升級。


針對JEEP系列艾森提供三套性能優(yōu)化方案：

1、原廠ECU程序優(yōu)化；

2、JEEP專用設(shè)備TUNE PAD程序優(yōu)化；

3、JEEP系列機械增壓套件；

結(jié)合車主需要，主要是想改善動力，期望值很理性，安全范圍內(nèi)優(yōu)化，同時解決一些功能性問題，又不喜歡套件改裝，最終確定方案2最為合適！


車主委托開車行的店家朋友開車4個多小時直達(dá)大連總部，TUNE PAD OBD直接讀寫，以為時差原因需要當(dāng)天讀原廠數(shù)據(jù)，第二天寫入優(yōu)化數(shù)據(jù)。



當(dāng)天試駕店家的反饋：油門響應(yīng)積極了，提速有勁，整體感覺沒那么笨重了；

升級第二天下午店家發(fā)來車主試駕反饋：車主反應(yīng)效果很好，最明顯的變化是加油的平順感，市區(qū)駕駛動力改善明顯。