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豐田卡羅拉原車隔音效果一般,路噪、風(fēng)噪和胎噪問題比較突出。
車主在義烏福韻和店主進(jìn)行深入交流探討之后,最終決定進(jìn)行全車隔音降噪作業(yè)。
專業(yè)的隔音施工技術(shù)和環(huán)保高效的隔音材料,讓隔音效果得到保證。
我們一起來看看這臺豐田卡羅拉全車隔音降噪施工過程:
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2018-8-14 16:57 上傳
豐田RAV4全車隔音降噪配置:
隔音方案:
四門隔音:2層俄羅斯STP CSH舒適系列銀衛(wèi)盾止振材料
駕乘倉底板:1層大麥隔音止振材料+1層俄羅斯STP CSH珍珠棉吸音材料
尾箱和后輪弧:1層大麥隔音止振材料+1層俄羅斯STP航空記憶棉吸音材料
翼子板隔音:1層大麥隔音止振材料+1層俄羅斯STP CSH珍珠棉吸音材料
音響改裝方案:
前聲場:二分頻喇叭
音效處理器: DSP功放音效處理器
音響隔音改裝施工店家:義烏福韻汽車音響改裝
改裝店家:義烏福韻汽車音響改裝
隔音方案解析:
在車門、坐艙底板和尾箱、翼子板等噪音產(chǎn)生和傳遞的重點(diǎn)部位,進(jìn)行隔音處理有效減小鈑金共振噪音和低頻共鳴噪音,讓風(fēng)噪、路噪、胎噪和共鳴噪音得到有效削減,從而使得駕乘環(huán)境更加安靜舒適。
隔音材料選用大麥環(huán)保止振材料+俄羅斯STP隔音材料,它們與鈑金的貼合度好,隔音效果出色,性能穩(wěn)定不易分解脫落,能夠長時(shí)間保持良好的隔音和吸音效果。
NO1、豐田卡羅拉噪音痛點(diǎn)1:風(fēng)噪問題
我們在拆卸原門并沒有隔音處理,車門內(nèi)部就有一張防塵膜,鈑金表面沒有止振處理;
汽車在行駛的時(shí)候,鈑金共振噪音、風(fēng)噪問題比較突出,因此車門需要進(jìn)行深度的隔音處理。
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風(fēng)噪解決方案:
2層俄羅斯STP CSH舒適系列銀衛(wèi)盾止振材料
車門雙層止振處理,有效提高車門鈑金剛性,減小鈑金共振噪音,讓車門密封能夠有效削減風(fēng)噪入侵。
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NO2、豐田卡羅拉噪音痛點(diǎn)2:路噪和低頻共鳴噪音
這是卡羅拉原車駕乘倉底板,就一層地毯,前后排座椅下方的鈑金并沒有進(jìn)行隔音處理;
汽車在高速行駛的時(shí)候,路噪和鈑金共振噪音通過這個(gè)部位傳遞進(jìn)來,影響到駕乘的舒適性。
路噪和低頻共鳴噪音解決方案:
1層大麥隔音止振材料+1層俄羅斯STP CSH珍珠棉吸音材料
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義烏福韻汽車音響改裝的師傅們把鈑金清潔干凈之后,準(zhǔn)備進(jìn)行隔音施工。
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這是駕乘倉底板的第一層止振處理,粘貼大麥止振材料,它能提高鈑金扎實(shí)度,減小共振噪音。
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駕乘倉底板第2層吸音處理,粘貼俄羅斯CSH珍珠棉,它擁有非常好的吸音和隔熱效果。
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NO3、豐田卡羅拉噪音痛點(diǎn)3:尾箱低頻共鳴噪音
原車位置構(gòu)造如下,包括兩側(cè)輪弧在內(nèi)也沒有進(jìn)行隔音處理。
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行駛過程中汽車產(chǎn)生的風(fēng)噪到后備箱位置時(shí)會(huì)產(chǎn)生類似回音的情況。通過加固后翼子板及后備箱底部鐵皮厚度,降低行車中,后翼子板及后輪引起的共振噪音、后輪的胎噪、排氣管的噪音、外界通過后下部分傳入到車內(nèi)的噪音。
尾箱低頻共鳴噪音解決方案:
1層大麥隔音止振材料+1層俄羅斯STP航空記憶棉吸音材料
先止振之后再進(jìn)行吸音處理,雙管齊下隔音效果更加出色。
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尾箱第2層粘貼俄羅斯STP航空記憶棉吸音材料,它擁有超強(qiáng)的吸音效果,讓尾箱低頻共鳴噪音得到有效削減。
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NO4、豐田卡羅拉噪音痛點(diǎn)4:路噪
汽車在行駛過程中,輪胎與地面摩擦,或?yàn)R起的砂石敲擊輪轂的聲音對很多車主來說都是一種困擾。通過對輪弧和葉子板作針對性的隔音處理,便能大幅度地減輕胎噪問題。
路噪解決方案:1層大麥隔音止振材料+1層俄羅斯STP CSH珍珠棉吸音材料
這一部位隔音施工可以說是最快速感受到效果,而且適用于所有車型。
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NO5、隔音施工完畢之后,接著進(jìn)行喇叭和DSP安裝
前聲場安裝二分頻喇叭,高音在前門三角板位置,中低音在車門原車?yán)任恢脤ξ话惭b;
DSP功放音效處理器,內(nèi)置功放輸出和音效處理功能,以及電腦調(diào)音功能;
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全車隔音和音響改裝升級完畢之后,進(jìn)行附件無損復(fù)原。
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經(jīng)過全車隔音處理,這臺豐田卡羅拉的噪音問題得到有效解決,路噪、風(fēng)噪、胎噪和低頻共鳴聲變得更小了,駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。一套喇叭和DSP功放音效處理器,讓整體音響效果變得更加清晰通透,聲音層次分明,音樂聽起來更真實(shí)悅耳。
豐田卡羅拉全車隔音和音響改裝升級完畢!
END
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