現(xiàn)代捷恩斯全車隔音

hz音響改裝

看到捷恩斯，就被它那瀟灑的線條和流線的造型給信服。擁有著豪華的內飾和舒適的座椅，給人一種杰出的體會，但不論是日系仍是韓系車身鈑金過薄這個通病也是不可避免的，駕馭著捷恩斯行進在噪雜的路面上，噪音的輕松進入是不能不去處理的問題。為了給自己一個更舒適的駕馭環(huán)境，車主挑選“中國轎車隔音榜首品牌”大能城市精英套餐。
此套餐是大能針對三廂轎車量身定制，對轎車多部位進行了減震，吸音，隔熱處理，不同資料組合在車的四個首要部分有用運用，能夠徹底滿足您下降轎車噪音，削減轟動，隔絕熱量，漆面維護，車身密封，鈑金強化等各項需求。
關于門板隔音需要到達一下作用
1、隔絕外界環(huán)境噪音。在一條車比較多路上行進，不論是你超車，仍是被超車時，都能聽到對方轎車宣布的噪音，尤其是與公交或許卡車并排的瞬間，噪音傳入很大，做四門后這方面的噪音會下降。
2、提升音響作用。之前車門鋼板孔洞較多，且鋼板較薄，開音響時鋼板共振導致音響失真。當車門表里鋼板的共振都被抑制住，并封堵了孔洞，那么車門就形成了一個箱體，咱們都知道喇叭在箱體中才能體現(xiàn)出好的作用。
3、增強鋼板厚重感。止振墊約束鋼板曲折，不讓其振動，敲擊鋼板時會宣布煩悶的聲響，不再是清脆聲。
4、讓關門聲響好聽。隔音后，關門慣性比之前要大，關門瞬間能聽到“嘭”的一聲。
5、保溫隔熱。
拆下門板，映入眼前的是原車的外層塑料隔板，這樣的隔板比較防水塑料薄膜來說厚點，但是這種厚度也只能起到阻擋水的進入

拆下門板外層塑料隔板，咱們能夠觀察到門板內層的構造，類似于一個箱體，噪音順著縫隙進入在這里擴大。

外層運用大能止震板對外層孔洞進行密封，這樣能夠有用吸收內層共振。

咱們運用大能止震板對引擎蓋鈑金單薄之處進行張貼，這樣能夠有用的削減共振，一起關于引擎蓋漆面老化有必定的緩減。

車底盤是整個車的載體，在接受分量的一起有受著噪音的侵擾比方：車在運動時底盤與外界空氣沖突發(fā)生噪音，傳動系在底盤下作業(yè)，輪胎傳動過來的胎噪，這些有必要要去處理，單純張貼隔音止震板，是無法阻擋著這些猛烈噪音的侵襲。
榜首層運用大能止震板條貼，切割轟動區(qū)域，讓噪音區(qū)域不斷被切割，在有限的范圍內只折射被吸收。

第二層運用大能低頻王，吸收車內剩余的低頻噪音

后尾箱包括了，備胎倉，后輪轂，后翼子板，在咱們看來備胎倉是一個巨大空腔，噪音在此處會聚擴大，一起后輪轂，后翼子板，前者遭到胎噪的攪擾，后者遭到風噪和共振，關于這些重災區(qū)，運用止震板是無法消除徹底消除。
榜首層條貼大能止震板，切割轟動區(qū)域，讓轟動減小，運用隔音丁基橡膠特效吸收一部分。

第二層針對重災區(qū)，運用大能超級溫莎，此款產(chǎn)品具有優(yōu)異的招引和隔熱特性，能夠有用衰減轎車內部噪聲。咱們技師裁剪好形狀直接滿鋪于，大能止震板之上。

為了確保整個后尾箱密封性，咱們對后尾箱蓋運用大能止震板對鈑金單薄之處張貼，壓緊，讓鈑金和止震板融為一體，這樣能夠有用的增強后尾箱密封，抵御噪音的侵略