抑制噪聲 車改坊廣州煉音術(shù)店本田思域汽車隔音改裝大麥...

廣州車改坊

【車型原車噪音系統(tǒng)分析】車主李先生以前曾是汽車行業(yè)的從業(yè)者，車主對不同汽車品牌的特點非常了解。本田思域雖然操控性好、性價比高。但噪聲相對來說比較差。所以車主提車的第二天都沒有給車上牌，就直接把車開到車改坊廣州煉音術(shù)店，給愛車做了全面的隔音升級。

改裝車型—本田思域


【對癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)客戶的訴求，技術(shù)團隊針對性的定制了本田思域全車隔音降噪的解決方案，主要對汽車的四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧等部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
隔音品牌：大麥
隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，且內(nèi)部隔音措施較差。所以改裝技師先使用大麥隔音減震膠，對門板做了第一層的止振處理，降低了門板自身的低頻共振噪聲；然后使用大麥隔音減震膠，對門板外層做了密封處理，阻止了風噪的傳入。為使得隔音更為徹底，改裝技師還使用吸音棉，對門板飾蓋做了進一步的密封處理。

使用大麥隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲


后門板第一層止振處理


門板的第二層隔音處理，起到密封的作用


后門板的密封處理


門板飾蓋做隔音處理


底盤和尾箱是低頻共振的重災區(qū)，但原車的底盤和尾箱并未做任何有效隔音處理。因此改裝技師，先使用大麥隔音減震膠，對底盤和尾箱做了第一層的止振處理，降低底盤和尾箱的低頻共振噪聲。然后使用大白鯊吸音棉，對底盤和尾箱做了第二層的密封處理，以使得隔音效果更加理想。

使用大麥隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用


使用隔音材料對尾箱做第一層止振處理


尾箱做第一層止振處理


使用吸音棉對尾箱做第二層密封處理


尾箱的第二層密封處理


汽車在行駛的時候，會產(chǎn)生較大的胎噪。改裝技師一方面在車廂內(nèi)部，使用大麥隔音材料，對汽車的輪轂做了隔音處理。一方面在車廂外部，使用大麥隔音材料，對汽車得了輪弧和葉子板做了密封處理，內(nèi)外兩方面的隔音處理，有效切斷了噪聲的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

對輪弧做第一層隔音處理


輪弧的第一層隔音處理


使用吸音棉對輪弧做第二層密封處理


輪弧的密封處理


葉子板拆下來做止振處理


【隔音效果點評】隔音處理完成后車主和改裝技師一起做道路實測，結(jié)果顯示本田思域80公里時速行車峰值噪音降低了8個分貝，讓車主的用車環(huán)境更加的安靜，車主對隔音效果也非常滿意。