福州醉聲音響改裝】大眾高爾夫音響改裝摩雷、機頭磨機

醉聲音響改裝

CD機：大眾原產(chǎn)RCD510(經(jīng)過高端磨機)
前聲場：摩雷海碧麗6.5旗艦版
后聲場：摩雷優(yōu)特聲6.5套裝
前聲場功放：卡萊4聲道功換(經(jīng)過高端磨機) ，主動分頻
后聲場功放：歐迪臣SRX2(車主自帶)
重低音：捷力8寸帶原裝箱體
低音功放：來福P300.1(車主自帶)
電容：嘉利保2f
線材：美國西電喇叭線
RCD510高端磨機

主機部份：大眾原車RCD510主機，將音頻處理芯片的周邊阻容元件部份升級成HIFI級別的音頻專用電容，同時把RCD510的功放部份去除，讓整臺主機只承載數(shù)字音頻解碼，同時不做任何的音色處理和音質(zhì)修飾，直接輸出大約在1到2V的高保真音樂信號，為后置的車載專用高保真大功率功放輸入電平良好的匹配，從而保證了HIFI的源頭!
主機部分原件升級兵器譜：日本ELNA頂級音頻系列SILMIC高速補品電容、美國VIT極品陶瓷銀膜疊層無感音頻電容、德國高端焊錫、6N無氧銅信號屏蔽線等等。
卡萊功放高端磨機

功放部份：卡萊功放和POWERBASS功放一樣布局合理，動力充沛。當然也存在著高頻大電流輸出有明顯的失真，在聲音表現(xiàn)上就是高音稍有刺耳，低頻大動態(tài)輸出時也顯得力不從心，特別是中頻密度不夠，人聲表現(xiàn)不夠真實自然。所以必須對功放進行升級處理，1、升級更換全部阻容元件，以提升音樂的質(zhì)感和HIFI性；2、修正運放的供電電路，將原有的+/-8V供電提高到+/-16V供電，大大提升了運放動態(tài)范圍，擴展了運放的功率帶寬，瞬時輸出能力PMPO也大大加強；3、將原機的JRC4580運放升級為89版美國原產(chǎn)NE5532P運放，進一步提升了系統(tǒng)的信噪比和人聲的真實性，該運放的完美音色也是廣大音樂愛好者和音響發(fā)燒友共識的。
功放部分原件升級兵器譜：日本ELNA頂級音頻系列SILMIC金腳金至尊高速補品電容、法國LCC和美國VIT極品陶瓷銀膜疊層無感音頻電容、美版NCC高速大水塘和高頻旁通電容、89版美國原產(chǎn)NE5532P運放、德國高端焊錫、6N無氧銅信號屏蔽線等等。
分頻器高端磨機

分頻器部份：保留摩雷高音的細膩性，進一步提高中高頻的柔順性和音樂的質(zhì)感，特別中高頻分頻電容采用了大電流原裝無感的油浸電容。
分頻器部分原件升級兵器譜：日本NIPPON頂級音頻系列高壓大電流分頻薄膜電容、法國LCC和美國VIT極品陶瓷銀膜疊層無感音頻電容（并聯(lián)在電路板反面、以保證電容量的精密配對和超級高音輸出）、大功率無感電阻、美國SPRAGUE頂級628P系列油浸、電容德國高端焊錫、原裝美國西電線。
A柱高音倒膜

高音倒膜處理：根據(jù)所配置的“以色列摩雷海碧麗旗艦版“喇叭的高音分頻點，確定了本款車型的有效高音聲波輻射角，確實杜絕高音共振腔體出現(xiàn)，保證了車內(nèi)高音分布均勻性和分頻點的銜接電平平衡。
以色列摩雷海碧麗旗艦版

前聲場：以色列摩雷海碧麗頂級套裝。安裝時為保證固定喇叭周邊的軟接觸，采用了有效的防震墊和防水雨罩。
尾箱工藝：低音、功放、電容等安裝，盡量不占用空間
     為了安全可靠加裝了固定擋板，同時為了良好的散熱將功放的散熱器暴露在外以通風流暢，所有大電流接線均采用有三倍余量的進口名線、在鍍金的大電流端子上適當涂抹了導電膏進一步減小接觸電阻。

     重低音部份：為了車主節(jié)約空間采用了美國捷力CP108LG-W3V3原裝進口8寸超薄重低音，功率：250W、阻抗：4歐、箱體：279X473X130mm 、重量：8.37Kg,大大滿足了車主要求，從實際使用上看完全超過體積大一倍的其他重低音箱的效果。
     車主企望值：全頻范圍的音質(zhì)有大幅度的提升！
   實際整體效果：聲場結(jié)構(gòu)準確，音樂包圍感強烈，大動態(tài)收放自如！平常一般錄音的CD聽起來也有不一樣的感覺，優(yōu)美旋律得以張顯，特別是平常處理不好的高音電吉他以及高音金屬銅管樂器充滿了晶瑩剔透和輝煌！不可小視的是人聲的再現(xiàn)：鄧麗君的“月亮代表我的心”足以讓車主回到那靡靡之音的年代，李玲玉一出聲貫滿了甜蜜的車生活，呵呵！還有那標準的監(jiān)聽之聲蔡琴在本系統(tǒng)中更是有到位的表現(xiàn)，車主的一句玩笑話說“這下子我知道蔡琴當年唱月光這首歌時的實際年齡了”，是??！系統(tǒng)中頻的好壞在于他的密度感，也就是密度感在某種意義上決定了HiFi特性！