胎壓監(jiān)測(cè)的好壞作用。

張偉_aWWW8

一、說(shuō)道胎壓監(jiān)測(cè)，很多人問(wèn)我胎壓監(jiān)測(cè)有用嗎？
       答案肯定是有用的！為了安全這錢真的不能省高速必備裝置。德國(guó)汽車原車胎壓監(jiān)測(cè)是給予ABS的簡(jiǎn)陋板，不會(huì)先死具體數(shù)值的胎壓監(jiān)測(cè)。原車胎壓監(jiān)測(cè)是兩邊輪胎轉(zhuǎn)速不同才會(huì)報(bào)警，那時(shí)一般漏氣很嚴(yán)重才會(huì)抱緊，而且，我們也不知道是哪個(gè)輪子的問(wèn)題，還必須下車環(huán)顧一周去看，尤其是在高速路上，特別危險(xiǎn)。除非靠邊通車或者開(kāi)到服務(wù)區(qū)去仔細(xì)檢查，才能知道具體原因！又麻煩，又他別尷尬，不能直觀地知道是哪的問(wèn)題。還的我們自己家一個(gè)現(xiàn)實(shí)具體數(shù)值的原廠胎壓檢測(cè)，這是車友們經(jīng)常吐槽德國(guó)車的一點(diǎn)。
       如果你問(wèn)我開(kāi)車，試車時(shí)最想要的配置是很么，我的答案就是胎壓監(jiān)測(cè)。注意，是“想要”不是“需要”。我承認(rèn)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)并不是必不可少的，不是沒(méi)了它車就不能開(kāi)了。但是有了胎壓監(jiān)測(cè)，可以大大的改善用車體驗(yàn)，尤其是安全性。
       據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)有高速公路爆胎引發(fā)的交通事故達(dá)到了總數(shù)的70%，部分專家表示，汽車時(shí)速100公里以上行駛時(shí)發(fā)生爆胎的死亡率接近100%。
       去年胡蓉高速的一起重大交通事故，給我留下了很深的印象，一輛客車突然爆胎，造成了56輛車相撞，場(chǎng)面令人震驚。爆胎是很恐怖的。預(yù)防爆胎的最好方法就是及時(shí)掌握胎壓的情況，但很少有小伙伴能做到用胎壓表檢查胎壓，拿胎壓監(jiān)測(cè)就分廠有必要了。
       然而在國(guó)內(nèi)，并不是所有車輛都有這個(gè)配置。而在國(guó)外，例如美國(guó)和歐盟在幾年前就頒布了法令，強(qiáng)制要求汽車配備胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）好消息是咱們國(guó)家也出臺(tái)了新的規(guī)定。在從2019年1月1日起，在不超過(guò)8個(gè)座的乘用車上強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)，2020年1月1日起，所有車都要強(qiáng)制安裝。
       胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分為主動(dòng)和被動(dòng)（直接或者間接）
直接式的胎壓監(jiān)測(cè)是汽車四個(gè)輪胎上直接加入壓力傳感器和發(fā)射器。車上則有接收器接受信號(hào)，然后在儀表盤集中實(shí)時(shí)顯示，因?yàn)槊恳粋€(gè)輪胎中裝了壓力傳感器，所以其警示信號(hào)會(huì)比較精準(zhǔn)，如果輪胎被此破胎壓快速降低是，直接是胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能提供立即的警示。除了失效時(shí)的警示小時(shí)，可以直接檢視目前四只輪胎，實(shí)時(shí)胎壓數(shù)字化。
間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用汽車的ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器和感測(cè)信號(hào)，只要車內(nèi)計(jì)算機(jī)在軟件上作出調(diào)整，便可以在行車電腦增加胎壓報(bào)警信息。缺點(diǎn)：只會(huì)報(bào)警提示，不顯示哪個(gè)輪子失壓，季節(jié)變化，氣溫下降是，如果四只輪胎的胎壓同時(shí)在下降。也不會(huì)報(bào)警。此外間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是不叫四只輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)的不同。而輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)不同除了胎壓不足外，還有其他許多可能的原因。像是當(dāng)車子行駛過(guò)彎路是，外側(cè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)大于內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，或者輪胎在沙地或冰雪路面大話，特定輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)特別高。
       所以間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)容易發(fā)出錯(cuò)誤的警告信息，這種錯(cuò)誤的警告信息發(fā)生次數(shù)一多，駕駛?cè)送鶗?huì)忽略了間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳來(lái)的警告信息。而德系車原車上帶的就是間接式的胎壓加測(cè)，有時(shí)出現(xiàn)黃色誤報(bào)警，但是紅色警報(bào)出現(xiàn)時(shí)應(yīng)該及時(shí)檢查輪胎。
       間接胎壓監(jiān)測(cè)是沒(méi)有硬件設(shè)施的，完全是軟件通過(guò)ABS來(lái)判斷，直接是的會(huì)有數(shù)字顯示，哪個(gè)輪子的胎壓是多少，一目了然，行車會(huì)更加安心。