深度體驗(yàn)，飛利浦行車(chē)記錄儀上路真實(shí)評(píng)測(cè)

王小路義行

購(gòu)買(mǎi)理由

去年雙十一我買(mǎi)了款銷(xiāo)量很高的行車(chē)記錄儀，平時(shí)還可以，但是夜視功能是真不敢恭維。而我又經(jīng)常跑夜車(chē)，所以通過(guò)朋友介紹和在網(wǎng)上發(fā)帖請(qǐng)教，以及逛各種論壇，最后買(mǎi)了一款飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830。

畢竟不管是朋友介紹，還是論壇上的一些介紹，關(guān)于這款飛利浦行車(chē)記錄儀，大家都認(rèn)為它的夜視效果在整個(gè)市面上相對(duì)而言是很好的。

外觀展示

飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830用一個(gè)深藍(lán)色的盒子裝著，這種典型的飛利浦設(shè)計(jì)，看起來(lái)挺中規(guī)中矩的。產(chǎn)品的主打功能“微波眼24小時(shí)監(jiān)控”印在盒子上比較突出的位置。

小心撕開(kāi)密封用的透明膠貼，打開(kāi)盒子，發(fā)現(xiàn)主機(jī)就靜靜地嵌在盒子左側(cè)，四周的紙質(zhì)鑲嵌保證運(yùn)輸途中的磕碰、振動(dòng)有很好的保護(hù)作用。而且為防止劃傷，主機(jī)包在柔軟的PE塑料袋中。

把主機(jī)拿出來(lái)，先來(lái)拍一張?zhí)貙?xiě)。飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830的外形不是肥滾滾的圓柱形，而是采用比較特殊的八棱柱形。主機(jī)拿在手上，手感挺舒適的；表面采用噴橡膠漆處理，摸起來(lái)像初生嬰兒的皮膚一樣光滑細(xì)膩。鏡頭大而有神，靜靜地觀察這個(gè)世界。

鏡頭左邊有一個(gè)長(zhǎng)方形的半透明的材料鑲嵌，右側(cè)偏上的一排散熱孔，和主機(jī)底部的另一排散熱孔遙相呼應(yīng)，確保由下至上，散熱通道通暢，這個(gè)貼心的設(shè)計(jì)確保主機(jī)高溫的車(chē)內(nèi)能正常工作，而又兼具裝飾作用，巧妙地與外形融合在一起，恰到好處。

飛利浦行車(chē)記錄儀的背面主要是和整體渾然一體的1.5寸顯示屏，旁邊只有拍照鍵和錄像鍵兩個(gè)按鍵，簡(jiǎn)潔大方。其它不常用的按鍵則放在機(jī)身底部，但在屏幕上貼心的印上了對(duì)應(yīng)按鍵的符號(hào)指示，方便操作。

各種接口都貼心地安排在右側(cè)，不僅如此，除了電源接口，MicroSD卡槽和Mini HDMI接口都隱藏在一個(gè)半圓的蓋子下，整機(jī)看起來(lái)非常漂亮和清爽。

主機(jī)和支架的連接方式比較獨(dú)特的卡口式，安裝時(shí)劃入卡槽，取出時(shí)只需輕按，方便安裝拆卸。

我又仔細(xì)地觀察一下支架的設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)它為了配合汽車(chē)玻璃的角度，安裝部分被貼心地設(shè)計(jì)為斜面，這樣鎖緊螺母就會(huì)保持水平，旋緊時(shí)會(huì)方便許多，也是獨(dú)具匠心了；主機(jī)和吸盤(pán)間的距離變短，記錄儀的抖動(dòng)會(huì)減小，圖像的抖動(dòng)也自然變小，錄像更清晰。另外，安裝采用了3M膠貼，我個(gè)人挺喜歡這種方式，安裝更穩(wěn)固，令人心安。帶吸盤(pán)的記錄儀，冷熱變化會(huì)導(dǎo)致吸盤(pán)松脫，經(jīng)常要掉下來(lái)，再按上去。有過(guò)這種痛苦，我這次買(mǎi)記錄儀選擇膠貼方式了。

隨意拍了幾張照片，我就打算直接準(zhǔn)備試機(jī)。不過(guò)發(fā)現(xiàn)接口是OBD的，無(wú)法在家里用。這種接口接電方便，無(wú)需拆線、改線，但在家中試機(jī)時(shí)就得另想辦法了。不過(guò)這難不倒我，我是個(gè)電子產(chǎn)品愛(ài)好者，各種接口的線家里都有。先插入MicroSD卡，再用MiniUSB線連接5V電源和記錄儀，記錄儀立馬開(kāi)機(jī)，設(shè)置語(yǔ)言為中文，時(shí)間為當(dāng)前時(shí)間，記錄儀自動(dòng)開(kāi)始錄像。屏幕左上角的紅燈一閃一閃的，告訴我們它已在錄像。屏幕亮度合適，即使車(chē)上晚上開(kāi)著也不刺眼。

再來(lái)張正面照，不過(guò)好像沒(méi)啥變化。

我并不死心，拔掉電源又輕輕地插回去，這時(shí)，神奇的事發(fā)生了，當(dāng)人移動(dòng)時(shí)，或者揮手之間，鏡頭左側(cè)的那塊兒紅燈閃閃。瞬間秒懂了，這就是這款記錄儀的主打功能，微波眼停車(chē)監(jiān)控！當(dāng)壞人靠近愛(ài)車(chē)預(yù)圖不軌時(shí)，忽然發(fā)現(xiàn)這紅燈閃閃的錄像警示，必然抱頭鼠竄，早忘了搞破壞的臆想。很贊同這個(gè)設(shè)計(jì)，防患于未然比事后查錄像找證據(jù)更重要！

我并不死心，拔掉電源又輕輕地插回去，這時(shí)，神奇的事發(fā)生了，當(dāng)人移動(dòng)時(shí)，或者揮手之間，鏡頭左側(cè)的那塊兒紅燈閃閃。瞬間秒懂了，這就是這款記錄儀的主打功能，微波眼停車(chē)監(jiān)控！當(dāng)壞人靠近愛(ài)車(chē)預(yù)圖不軌時(shí)，忽然發(fā)現(xiàn)這紅燈閃閃的錄像警示，必然抱頭鼠竄，早忘了搞破壞的臆想。很贊同這個(gè)設(shè)計(jì)，防患于未然比事后查錄像找證據(jù)更重要！

實(shí)際效果比對(duì)

三下五除二就被我安裝好了，直接上路看效果吧。從視頻的畫(huà)面上可以很明顯地看出，飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830的廣角挺大，同樣的物體顯得小一些，但鏡頭里收錄的東西更多，對(duì)于記錄儀這種以證據(jù)為目的，而不是記憶美景的工具而言，廣角大更重要些。

判斷圖像質(zhì)量的好壞我們一般都是以能否看清車(chē)牌為準(zhǔn)，但其實(shí)這不太客觀。首先，行車(chē)記錄儀和車(chē)牌之間的距離對(duì)清晰度有很大影響，拍攝環(huán)境對(duì)清晰度的影響也很大，距離相同，白天和晚上的效果也相差很遠(yuǎn)。另外，等紅燈和行駛中清晰度也是不一樣的。所以需要尋找一個(gè)更加合理的評(píng)判場(chǎng)景。

而且更重要的一點(diǎn)是車(chē)牌占畫(huà)面不到5%，以車(chē)牌為準(zhǔn)，也只能確認(rèn)車(chē)牌附近是清晰的，而畫(huà)面中其它90%的范圍的清晰度仍不確定，如果以林蔭路為準(zhǔn)，樹(shù)葉部分占畫(huà)面很大比例(50%以上)，清晰度的判斷更全面。

我把兩款記錄儀都放在林蔭路上，如果近處的樹(shù)葉清晰可辨，那么行車(chē)記錄儀的清晰度就是相當(dāng)不錯(cuò)了。從圖片中可以看出飛利浦行車(chē)記錄儀的畫(huà)質(zhì)的確要略勝一籌。

而且在說(shuō)明上飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830標(biāo)識(shí)拍攝角度為135度；而另外一個(gè)產(chǎn)品為140度，但實(shí)測(cè)卻發(fā)現(xiàn)飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830拍攝角度其實(shí)還要大一些，拍攝到的內(nèi)容也更多。我把兩張圖片重疊到一起，大家可以看看。

我國(guó)行車(chē)記錄儀這幾年發(fā)展迅猛，監(jiān)管體系還不完善，所以魚(yú)龍混雜的水深得很，好多比較知名的國(guó)產(chǎn)品牌數(shù)據(jù)都有可能會(huì)虛標(biāo)，這讓我們這些消費(fèi)者很難判斷經(jīng)常只能認(rèn)栽。飛利浦行車(chē)記錄儀能夠做到真實(shí)數(shù)據(jù)不虛標(biāo)，這一個(gè)細(xì)節(jié)還是非常讓人放心的。

當(dāng)然如果說(shuō)白天的效果看起來(lái)不太明顯，那在伸手不見(jiàn)五指的晚上，飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830夜視的優(yōu)勢(shì)就顯示出來(lái)了，照片左側(cè)和右側(cè)的車(chē)清晰可辨。而車(chē)上原來(lái)裝的記錄儀則看不清楚，難以分辨。

為何有這種區(qū)別呢？我又翻了一下兩個(gè)行車(chē)記錄儀的產(chǎn)品介紹，發(fā)現(xiàn)原來(lái)的行車(chē)記憶儀是F2.2的光圈，這在白天是足夠了，但到了晚上，進(jìn)光量比F1.8光圈的飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830就少多了，相應(yīng)的夜視效果就差了不少。

測(cè)試完晚上的兩款行車(chē)記錄儀的夜視功能后，已經(jīng)快八點(diǎn)半了，但是我當(dāng)時(shí)就特別想看一下微波眼停車(chē)監(jiān)控的表現(xiàn)。所以半小時(shí)后我又回來(lái)了，走過(guò)車(chē)前，飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830紅燈閃閃，非常震撼，足以讓壞人打消了壞主意，可惜晚上手機(jī)效果不行，拍不清楚，沒(méi)辦法分享。

但行車(chē)記錄儀的東西還是可以導(dǎo)出來(lái)看的。飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830啟動(dòng)非常靈敏，圖像也必將清晰，微波眼的確與眾不同!而我之前的行車(chē)記錄儀是要震動(dòng)才會(huì)啟動(dòng)的，所以啥也沒(méi)有錄下來(lái)。即使能錄也是震動(dòng)以后的情景，沒(méi)有搞破壞當(dāng)時(shí)的記錄，證據(jù)無(wú)效。

飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830的設(shè)計(jì)上底部和上部各有通風(fēng)孔，形成煙囪效應(yīng)，散熱效果好，這樣使用壽命會(huì)大大加長(zhǎng)，性能也會(huì)更加穩(wěn)定。

為了讓大家看得更清楚，過(guò)了半個(gè)多月后，我又心血來(lái)潮地對(duì)兩款行車(chē)記錄儀的停車(chē)監(jiān)控做了比對(duì)。因?yàn)槲乙恢本驼J(rèn)為，我們不在車(chē)上的時(shí)候肯定比在車(chē)上的時(shí)間多，我的愛(ài)車(chē)之前就被人劃過(guò)幾條很深的印記，讓我很抓狂。

從下面這張圖片里就可以看到，我一靠近，飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830的警示燈就開(kāi)始不斷閃爍，已經(jīng)開(kāi)始錄制視頻了，而掛在旁邊的行車(chē)記錄儀仍然悄無(wú)聲息。我對(duì)著引擎蓋猛拍幾下，它依然沒(méi)有錄像，所謂重力感應(yīng)停車(chē)監(jiān)控形同空設(shè)！但飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830就非常清晰地記錄下整個(gè)過(guò)程。

我在13：12～13：35這個(gè)時(shí)間段來(lái)回走動(dòng)多測(cè)了幾次。飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830留下來(lái)多個(gè)錄像（因?yàn)槲乙恢痹谲?chē)前走來(lái)走去，整個(gè)測(cè)試過(guò)程都被記錄下來(lái)了?。?/font>

比如在13：26，當(dāng)我走向車(chē)時(shí)，飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830已經(jīng)及時(shí)開(kāi)機(jī)錄像了，拍擊引擎蓋的搞破壞動(dòng)作也被一點(diǎn)兒不漏地錄下來(lái)。

而掛在旁邊的行車(chē)記錄儀卻沒(méi)有任何反應(yīng)。在電腦上查看它的錄像，啥也沒(méi)留下，連個(gè)背影都沒(méi)有！直到一分鐘后，人都走了，才開(kāi)始錄像。

使用感受

辛辛苦苦忙碌了一整天，收獲確實(shí)還蠻多的。不管是從產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)還是性能等方面，飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830都有不少可圈可點(diǎn)的地方。

比如連接主機(jī)的數(shù)據(jù)線是扁的，這讓在排線路的時(shí)候就可以更加方便了，再比如散熱通風(fēng)孔的設(shè)計(jì)，果然是一分錢(qián)一分貨，越講究的品牌，越注重質(zhì)量。

一句話，就憑微波眼停車(chē)監(jiān)控這個(gè)功能，飛利浦行車(chē)記錄儀ADR830就值得推薦！要知道我們不可能24小時(shí)都呆在車(chē)上，肯定會(huì)有些熊孩子或者其他路過(guò)的人不小心造成的刮蹭什么的，防人之心不可無(wú)啊。

而飛利浦行車(chē)記錄儀的微波眼就是就能夠7X24全天候的保護(hù)我們的愛(ài)車(chē)，有可以智能地避免錄制無(wú)用的視頻片段，還有疲勞駕駛提醒功能，這樣市面上，人性化的行車(chē)記錄儀還真不多，我都有點(diǎn)愛(ài)不釋手了。