汽車大燈改裝怎么樣去改燈相關知識 常州汽暗投明

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從對夜間行車安全性的角度出發(fā)，已經有越來越多的車主踏足到改裝的領域，改裝氙氣大燈更是早已司空見慣，而對于透鏡的改裝，很多網友表示出了極大的興趣，今天我們就來說一說大燈透鏡的改裝。

人們常說眼睛是心靈的窗戶，對于汽車來說，大燈就好比人的眼睛，明亮的眼睛可以讓我們更加清晰的夜間行車路況信息，而好的大燈可以提高夜間行車安全，是駕駛員在夜間行車中更加輕松舒適.
基于車主們對原廠車燈性能的不滿，改裝大燈也自然成為了改裝市場的熱門改裝項目，但是其中涉及的知識與要點卻不為大多人知道。錯誤的改裝與使用不僅無法得到應有的效果，還會害人害己，今天，我們就來說說改裝車頭燈時應該知道些什么、注意些什么。

先來說我們最常見的鹵素燈改裝氙燈案例，之所以改裝，是因為使用鹵素燈泡的車燈的發(fā)光原理就象我們家里用的燈泡一樣，靠的是利用鎢絲來發(fā)光，但是限制于鎢絲本身耐不了高溫，考慮到它的熔點，所以一般原廠的燈泡也就多數(shù)設置在60W，而60W的燈泡也只能發(fā)出1000流明，若是經過改裝成100W的燈泡，頂多也就是1200流明！要想提高它的流明度，有待于更新新的發(fā)光材料！但局限于汽車本身電器系統(tǒng)的限制，如果提高燈泡的瓦數(shù)，就會給汽車帶來很多負面影響！而氙氣大燈的出現(xiàn)，便很好的解決了汽車大燈亮度不足的問題，可達3000以上的流明度使得光照亮度明顯高于傳統(tǒng)鹵素大燈。

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☆ 小貼士：什么是流明度？

    流明是英文Lumen的音譯，簡寫為lm，是發(fā)光強度的衡量單位，是指光源在指定方向的單位立體角內發(fā)出的光通量。具體測量就不在這里介紹了，有興趣的車主可以了解下，大家只需要記住流明度越大代表發(fā)光強度越高就行了。氙氣大燈不同于傳統(tǒng)鹵素燈，是靠惰性氣體進行發(fā)光的，又稱高強度放電式氣體燈，英文簡稱HID（Intensity Discharge La。氙氣燈打破了愛迪生發(fā)明的鎢絲發(fā)光原理，在石英燈管內填充高壓惰性氣體—Xenon（氙氣），取代傳統(tǒng)的燈絲，在兩段電極上有水銀和碳素化合物，透過穩(wěn)定器以23000伏高壓電流刺激氙氣發(fā)光，在兩極間形成白色電弧，發(fā)出的氙氣大燈[/url]雖然已經在市面上流行了很多年，但還是有不少朋友將氙（xiān）氣念成疝（shａn）氣，念錯的朋友看過文章后可別再露怯了哦！





由于工作原理的不同，氙氣大燈[/url]基本總成包括了：燈泡、穩(wěn)定器與配套線組。燈泡自然就不用解釋了，就是發(fā)光的主要單元，色溫與亮度都取決于它。穩(wěn)定器是為燈泡驅動時提供23000V的瞬時高電壓的設備，同時具備保護電路過載，控制驅動電流的作用。目前國內不少山寨或小廠產品的質量參差不齊，問題也多出現(xiàn)在穩(wěn)定器上，并且質量無法保證的氙燈產品的線路也會造成車輛存在安全隱患，錯誤的安裝或使用劣質產品可引發(fā)車輛自燃事故。所以在改裝時除了照明效果外，整套氙氣大燈[/url]的質量與安裝都是非常重要的


氙氣大燈[/url]的燈泡與原鹵素燈泡從外形上就有所不同，聚光點也會因此改變，在換裝氙氣燈泡后，由于原廠燈碗無法有效的進行聚光，所以通常光線呈現(xiàn)出散射狀態(tài)，簡單來說就是在車內看不清，車外非常刺眼，不但沒得到應有的效果，反而對夜間行駛造成了安全隱患，而透鏡是解決這一問題的有力武器。




氙氣燈的光線強度很高，光線散射區(qū)域非常大。如果不加裝透鏡的話全部光線是四周散射，無論是照明性還是安全性都成問題（對于對頭車是絕對殺手）。加裝透鏡之后光線可以得到控制，可以使燈光形狀與指向性更為可控。另外透鏡還分為單光透鏡與雙光透鏡。單光透鏡里面又分別設計有對應近光和遠光的透鏡（遠近光使用單獨的燈泡），雙光透鏡的不同之外就是它能作類似遠、近光轉換的變換，平時是近光狀態(tài)，當同時開啟遠光的時候，它通過電磁機構操作變光檔片，使近光的燈光也分配到遠光照射上去

安裝透鏡的好處十分明顯，尤其對一些原廠不帶透鏡的鹵素燈車型來說，改裝氙氣大燈[/url]后由于燈泡位置與形狀的改變，原廠燈碗已經無法有效的使氙燈燈泡聚光，光型呈散射狀態(tài)，不僅使得駕駛者看不清道路，還會晃到其他人，可謂百害無一利！利用光學原理透鏡可以將燈光按照最為合理的角度照射到路面解決以上問題，是透鏡最大的優(yōu)勢，通常透鏡按照光線的切線可以分為兩大類：歐標光型與美標光型。

以光型進行區(qū)分：

所謂歐標光型，上下輻度大，左邊暗區(qū)會多一些，主要是會車時免得照到對方刺眼，但對于車身較高的車型來說，由于燈位較高，為了不影響他人，照射角度就要更低（比轎車要向下多調出一些角度），這樣會使左側遠方（左舵車型）的暗區(qū)更為明顯，而美標光型由于采用了左右?guī)缀醯雀叩脑O計，照射角度更為寬廣，在郊區(qū)或一些道路照明條件較差的地方優(yōu)勢明顯。

歐標
美標

☆雙光透鏡與單光透鏡：

    雙光透鏡其實也只用一個燈泡，但是可以通過透鏡內部的遮光片，實現(xiàn)遠近光的切換！遮光片常態(tài)關閉為近光，當遮光片打開時為遠光。透鏡里面的燈泡是不動的。安裝了雙光透鏡也就是實現(xiàn)了一個氙氣燈泡起了遠光和近光的兩種作用。簡單的識別方法是看透鏡有沒有變光電磁閥，有電磁閥的是雙光，否則則是單光。

單光透鏡



雙光透鏡


單透鏡和雙透鏡 兩個對比

☆ 常見進口透鏡：

    最為常見的海拉品牌是德國原產的，所謂的國產皆為冒牌貨。海拉、小糸等透鏡均要在原燈罩上開孔才可以安裝（除非是對應車型可直接安裝），并且新貨幾乎沒有，國內買到的大部分都是拆車件，所以我們在購買這種品牌的透鏡時除了認真觀察透鏡是否完好，找到一家負責的店家也同樣重要。價格方面，由于是拆車件，通常價格會在千元以上（混亂的市場也導致價格差異比較大），但如果有賣家以兩三百元出售像小糸、海拉這樣的大牌透鏡，甚至是號稱全新的，那不用想一定是假貨。至于像海迪這樣的國內品牌透鏡，雖然光學性能相比海拉與小糸這樣的大牌有些差距，但相對假貨也要少一些。

☆ 改裝透鏡常見故障：汽車大燈起霧與進水

    隨著改裝車燈的普及，一個倍受關注的問題也越發(fā)被車友們所提及，那就是大燈起霧進水。燈罩內起霧的情況大多是由較大的溫度差異引起，冬季和雨水多發(fā)的季節(jié)最容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。遇到這種情況，大可不必過于擔心，車燈在開啟一段時間后，霧氣會隨著熱氣通過通氣管排出燈外，這基本不會損傷大燈和電器電路。

    而大燈進水，是指大燈內形成積水，燈罩內壁附著有大顆粒水珠，短期內無法自行消散，此種情況屬大燈密封問題，是不正常的。而很多大燈進水的情況都是由于改裝大燈透鏡時的手藝問題造成的，而有些不負責任的店家會以各種借口推卸責任，比如由于氙氣大燈[/url]熱量低，透鏡吸收了一定熱量，使得水汽蒸發(fā)速度慢等等借口。

為盡可能的防止出現(xiàn)起霧和進水這類情況，作為車主的我們選擇一家負責任有口碑的好店家顯然很有必要，目前國內改裝大燈十分流行，很多城市[/url]都有在當?shù)乇容^活躍的車友會等民間組織，在改裝大燈之前多找一些有過改裝大燈經驗的車主取取經，或是通過專門的改裝車燈網站找到一家有經驗的改裝店進行安裝才是上策。說點題外話，目前國內的改裝市場甚至是汽車零配件市場中販賣的產品可謂是魚目混珠，以假充好的現(xiàn)象十分普遍，尤其是改裝大燈這種較為流行的改裝升級項目，不要盲目消費，在改裝前一定要權衡好其中的利弊得失，盡可能的維護好自己的權益。

介紹一下汽車各個車燈的功能和作用：

對新手來說，最應該避免的是，由于夜間行車經驗不足，對需要變換燈光的操作尚不熟練，或者覺得夜間路面情況復雜多變不易察覺，打遠光燈可以增加照明亮度和視線距離，于是一路開著遠光燈。
　　這也是許多司機最痛恨的。因為兩輛車會車時，強烈的遠光燈會給對面車輛的駕駛員帶來視線盲區(qū)，極可能釀成車禍。正確的做法是：夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時不能使用遠光燈。夜間前后跟車時，跟車不應開遠光燈。夜間超車時，應遠近光燈交替使用，提醒前方車輛。
　　當然，也有司機會忘記關閉遠光燈。如果夜間行車對面的車輛向你閃前照燈，這很可能是表示你的“大燈”讓對方覺得不適，就應及時換成近光燈。

汽車示寬燈是不能代替近光燈的
轉向燈：轉向燈是最常用的信號燈，當車輛需要轉向時開啟。要注意的是，開啟轉向燈的時間應在距轉彎路口30米至100米左右時打開，而不是已經到路口了才打開，讓尾隨車輛措手不及造成追尾。
大燈：大燈有遠光、近光兩種形式。在市區(qū)有路燈的道路上用近光，在無路燈道路或高速公路行駛時開遠光。會車時，應關閉遠光燈換成近光燈。
閃前照燈：作用為警示或打招呼。進出路口或轉向時也應閃前照燈，告訴其他車輛“我來了”。
尾燈(剎車燈)：剎車燈亮起即告訴后面的車輛，正在剎車，注意減速。當你發(fā)現(xiàn)前車尾燈亮起時，也要做好減速的準備。
緊急信號燈(雙閃)：車輛發(fā)生故障需要臨時停車等緊急情況下使用，在能見度較低的惡劣天氣也應打開雙閃。緊急信號燈與行車安全息息相關，要時常檢查一下是否正常。
夜行示寬燈(小燈)：用在夜間顯示車身寬度和長度。當你從后視鏡看不清楚后邊的時候，就該點亮小燈，特別是下雨天。

夜間行車[/url]在進出狹窄路口或者胡同時注意事項：

對于駕駛員來說，夜晚駕車時正確地使用燈光非常重要，合理地利用其他車輛的燈光能對安全行車起到幫助。

燈光如果出現(xiàn)波動說明路面不平：還可以通過對向駛來車輛燈光的上下波動判斷前方路面的平整度，也可以利用前車尾部反射的燈光觀察發(fā)現(xiàn)本車前照燈是否有缺損。

在晚間駕駛車輛時有效地利用其他車輛的燈光，可以提高駕駛員的判斷能力，避免交通事故的發(fā)生。

看見影子閃爍須防行人：如果燈光中有影子閃爍，說明其汽車前還有行人或騎車人，且距離路口已很近了。為防止行人的突然出現(xiàn)一定要提前減速，不要心存僥幸以免造成事故。

沒有護欄減速讓行：很多混合車道沒有中心護欄，遇對向車輛排隊等候而本方車道暢通時，可以發(fā)現(xiàn)對向車輛燈光是均勻和有規(guī)律的。此時，有行人搶行橫穿馬路，司機往往因對向車輛的燈光而產生盲點。司機要注意減速通過，當車前燈光發(fā)生變化時說明車前有人移動通過。

出入胡同先晃大燈：市區(qū)道路除寬敞的馬路，還有狹窄的胡同和交叉的路口。常有車輛或行人突然從胡同內出來，如果司機不能及時發(fā)現(xiàn)采取措施極易發(fā)生危險。若能注意觀察口內駛出車輛的燈光就可以避免事故的發(fā)生。

如果發(fā)現(xiàn)胡同中有燈光直射出來，說明有車輛要從口內駛出;根據(jù)燈光的亮度和燈光的高度可以判斷出車輛的大?。簾艄饬?、高度低的為小轎車，燈光暗、位置高的為大型車。這時駕駛員應減速、鳴笛、交替使用遠、近燈光提醒對方。

夜間行車[/url]進出主路先看車燈：為了提高道路的通行能力，城市中建設了很多設有主輔路的道路。在夜間行駛到主輔路進、出口時，注意觀察進出口處有無燈光照射。若有則表明有車輛要從主路駛出或從輔路駛入。因為交通部門設計的進、出口方向與主、輔路方向是有一定角度的，正常行駛的車輛燈光不可能直射出，只有進、出主、輔路的車輛燈光才可以直射以便被其他車輛發(fā)現(xiàn)。

雨霧天，能見度差的夜間行車技巧

雨霧天不正確打開車燈，既看不清前方車輛，也會因能見度低而造成視線問題，給其他行駛車輛帶來麻煩。當遇到暴雨天氣，能見度不到100米的時候，建議司機打開雙閃燈。尤其是在高速公路上，這樣能有效提示周圍車輛留意到自身所駕駛的車輛和注意車距，同時也能有效防止暴雨天發(fā)生的追尾事故。雨雪和大霧天氣同時要開啟防霧燈，大型貨車還應開啟示廓燈。

很多車主夜間行車都不注意用燈規(guī)則，比如錯車時開遠[/url]光燈，隨意亂閃車燈等等。其實海外對于汽車大燈的法規(guī)和限制很多，特別是氙氣大燈，對于其色溫，亮度和角度都有明確規(guī)定。雖然目前國內這方面的法規(guī)還不鍵全，我們也應當從我做起，逐漸讓更多人懂得合理改裝與文明駕駛。





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