僅限賽道的2019邁凱倫塞納GTR

琦琦

　　去年年底首次亮相的邁凱倫Senna已經(jīng)非常極端了，而且計劃只有500臺。 現(xiàn)在，這家英國汽車制造商推出了一款更快，更瘋狂的僅限賽道版的GTR變體，它將更加稀缺，只有限量的75臺可供生產(chǎn)。對于邁凱倫的忠實擁護者來說，這款新的塞納GTR很可能不需要真正的介紹。 這是邁凱倫第三次佩戴GTR徽章，繼1995年的強大F1 GTR和2015年的P1 GTR之后。與P1 GTR一樣，塞納GTR代表了最富有的賽道玩具。

　　與法拉利FXX K，Pagani Zonda R，阿斯頓馬丁Vulcan和蘭博基尼Sesto Elemento一樣，這只不過是開創(chuàng)超低單圈時間的工具。 他們沒有資格參加任何比賽系列賽，所以他們不會對FIA的任何嚴厲規(guī)定感到滿意。 塞納GTR是公路車，釋放包裝更多的動力，扭矩，更輕的重量和令人難以置信的下壓力量。GTR增加了一個巨大的前分離器，與一個擠壓后擴散器協(xié)同工作。 這輛車在更寬的賽道上行駛，安裝了延伸的后擋泥板，“擋住”駕駛艙結(jié)構(gòu)，便于更換和改裝。 所有這些加起來產(chǎn)生令人驚嘆的2,205磅的下壓力，使其成為最有能力和最快速的邁凱倫車隊，而不是汽車制造商的一級方程式賽車。

　　不出所料，4.0升雙渦輪增壓V-8從789馬力提升到“至少”814馬力。 該車的590磅 - 英尺的扭矩也得到了改善，但邁凱倫沒有提到具體數(shù)字。該汽車制造商聲稱GTR的直線速度比標準塞納更快，這可能在很大程度上要歸功于額外的功率和相對較輕的僅為2,641磅的重量。