解決車(chē)內(nèi)異味 重慶渝大昌奧迪Q7拆儀表臺(tái)汽車(chē)全車(chē)隔音改裝GT

重慶渝大昌音響

自從去年奧迪Q5的“隔音門(mén)”事件后，汽車(chē)的噪音與異味問(wèn)題并沒(méi)有得到很好的遏制，反而更甚！不僅是奧迪Q5有異味問(wèn)題，就連奔馳、寶馬、保時(shí)捷等豪車(chē)也紛紛出現(xiàn)噪音與異味的現(xiàn)象，可以說(shuō)這是汽車(chē)售價(jià)下降，廠(chǎng)家為了壓縮成本，而出現(xiàn)的通病。渝大昌也發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的車(chē)主前來(lái)為汽車(chē)進(jìn)行隔音除味的升級(jí)，今天這位奧迪Q7車(chē)主同樣是來(lái)解決車(chē)內(nèi)異味的。

改裝車(chē)型——奧迪Q7


奧迪Q7隔音方案：
隔音材料：GT
隔音部位：儀表臺(tái)、四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪轂、引擎蓋

對(duì)車(chē)身做好防護(hù)措施


首先來(lái)看看原車(chē)四門(mén)的隔音。拆開(kāi)門(mén)板飾蓋后，可以看到門(mén)板內(nèi)部沒(méi)有任何的隔音，門(mén)板產(chǎn)生的共振與傳入的風(fēng)噪大是必然的。技師先使用GT隔音減震膠對(duì)門(mén)板做第一層止振處理，降低門(mén)板自身共振噪聲；使用GT隔音減震膠對(duì)門(mén)板做第二層密封處理，阻止風(fēng)噪傳入。雙層止震隔音，加厚鈑金，抑制共振的同時(shí)，可以打造一個(gè)“箱體”結(jié)構(gòu)，減少風(fēng)噪的傳入，讓門(mén)板上的喇叭有良好的發(fā)聲效果。

拆下門(mén)板飾蓋，發(fā)現(xiàn)門(mén)板內(nèi)部無(wú)任何隔音處理，風(fēng)噪極易竄入車(chē)廂




門(mén)板第一層止震，加厚鈑金，有效抑制共振




門(mén)板第二層隔音，密閉多余孔位，有效減少風(fēng)噪的傳入




儀表臺(tái)線(xiàn)路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)拆卸技術(shù)要求非常高，一旦拆裝不慎，就會(huì)影響整車(chē)電路安全。所謂熟能生巧，渝大昌的技師對(duì)于各個(gè)車(chē)型儀表臺(tái)位置的的拆卸經(jīng)驗(yàn)十分豐富，每一個(gè)步驟都進(jìn)行得有條不紊，拆下來(lái)的小零件一一分類(lèi)做好標(biāo)記，我們的專(zhuān)業(yè)，車(chē)主完全可以放心。拆掉儀表臺(tái)的內(nèi)飾后，可以明顯看到這個(gè)部位已經(jīng)老化的隔熱棉，這就是異味的根源。也許連車(chē)廠(chǎng)也沒(méi)有想到，原本用來(lái)阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的屏障，卻成了車(chē)內(nèi)異味的“罪魁禍?zhǔn)住薄?br />
全車(chē)隔音前，首先就要會(huì)拆


儀表臺(tái)的線(xiàn)路是十分復(fù)雜的，切記一定要交給專(zhuān)業(yè)店家進(jìn)行


拆下來(lái)的所有零件分類(lèi)做好標(biāo)記


異味來(lái)源：在儀表臺(tái)拆下的原車(chē)發(fā)臭棉






要解決車(chē)內(nèi)的異味，必須先把產(chǎn)生異味的根源——儀表臺(tái)的隔音棉去掉。但屏障拆除后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音將長(zhǎng)驅(qū)直入，噪音問(wèn)題如何解決？技師首先用GT止振板加強(qiáng)防火墻鈑金的剛性，并改變其共振頻率，減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)造成的共振噪音，同時(shí)形成一道屏障，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的滲透。在止振的基礎(chǔ)上，再用GT隔音棉進(jìn)行處理，在儀表臺(tái)部位設(shè)置隔音的第二道防線(xiàn)，讓噪音無(wú)處遁形。渝大昌在此提醒車(chē)友們?cè)谔幚韮x表臺(tái)/防火墻異味或噪音問(wèn)題時(shí)，一定要選擇專(zhuān)業(yè)的改裝店，避免造成不必要的“二次傷害”。

儀表臺(tái)使用GT減震王進(jìn)行隔音止震處理，有效抑制低頻共振及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音


儀表臺(tái)第二層隔音使用GT吸音棉進(jìn)行吸音處理，有效提高降噪效果


Q7跑起來(lái)路噪很大，比一般的SUV好那么一點(diǎn)。底盤(pán)和尾箱是低頻共振主要產(chǎn)生部位，但原車(chē)底盤(pán)和尾箱也未作任何隔音處理。技師先使用GT隔音減震膠對(duì)底盤(pán)和尾箱做第一層隔音處理，降低底盤(pán)和尾箱低頻共振噪聲，并增強(qiáng)鈑金剛性；然后使用GT吸音棉，對(duì)底盤(pán)和尾箱做第二層密封處理，使隔音效果更為理想。為阻止胎噪傳入，技師還特意使用GT隔音材料對(duì)輪轂做了隔音處理。

底盤(pán)第一層止震，增強(qiáng)鈑金剛性，有效抑制低頻共振的產(chǎn)生


底盤(pán)第二層隔音，增強(qiáng)密閉性，防止各種噪音竄入，提高降噪效果


尾箱及輪轂第一層隔音止震，減少備胎窩空腔共鳴及排氣管噪聲




尾箱及輪轂第二層隔音，吸收多余的雜音，提高降噪效果



原車(chē)引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車(chē)行駛時(shí)，引擎蓋很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。使用GT隔音減震膠對(duì)引擎蓋做隔音處理，既可以減少引擎蓋部位共振噪聲；也可以減少熱量對(duì)引擎蓋的烘烤，延緩引擎蓋漆面老化速度。

引擎蓋止震隔音，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)引起的共振傳入車(chē)廂

汽車(chē)在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大胎噪，路面不平造成的路面噪音，胎面與地面的摩擦、沖擊產(chǎn)生噪音，并與輪弧、葉子板等部件的震動(dòng)形成共鳴放大傳入車(chē)內(nèi)。使用GT隔音材料對(duì)輪弧做雙層隔音處理，切斷胎噪傳播途徑，解決胎噪問(wèn)題。

全車(chē)隔音完成后，復(fù)原工作做得也是一點(diǎn)都不馬虎


總結(jié)：專(zhuān)業(yè)，不僅是解決問(wèn)題，更要超出預(yù)期。車(chē)主選擇高端車(chē)型，除了追求汽車(chē)卓越的性能，更是對(duì)安全舒適的追求。無(wú)論是異味還是噪音，都是影響舒適性和健康的“有害物”，為愛(ài)車(chē)選擇環(huán)保健康的隔音材料和專(zhuān)業(yè)的施工店家，對(duì)愛(ài)車(chē)負(fù)責(zé)，對(duì)自己和家人的健康負(fù)責(zé)！

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渝大昌官網(wǎng)：www.ydcaudio.com