刷ECU升級測評：奔馳C200L 4MATIC加速G值達5.4?

aescn8

"我對你關(guān)心，你能回應(yīng)我足夠的體貼，我對你放縱，你也能反饋我更多的激情，我的每一個渴望似乎都被你一擊即中，而你的每一次一擊即中又恰好讓我感到火候正好。"這是來自網(wǎng)絡(luò)上奔馳C200L 4MATIC車主的評價。

奔馳C200L 4MATIC采用了一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)的中央分動箱內(nèi)采用了電控濕式多片離合器，平時正常行駛時前后橋扭矩分配為45:55，更多扭矩偏向于后部，不可調(diào)節(jié)。配合4ETS電子輔助系統(tǒng)幫助車輛在單側(cè)車輪打滑時限制其空轉(zhuǎn)，從而提高濕滑路面上的操控與穩(wěn)定性。



在動力方面，C200L 4MATIC搭載的是一臺低功率版的2.0T發(fā)動機，參數(shù)沒有變化，最大功率184馬力、峰值扭矩300牛·米，與之搭配的還是那臺經(jīng)典的7速手自一體變速箱，懷擋結(jié)構(gòu)，用順手以后會感覺很方便。整體動力輸出溫和穩(wěn)重，油門的響應(yīng)速度比短軸版肉一些，那些對動力敏感的朋友肯定會有所察覺。急加速時動力表現(xiàn)不錯，只是缺少爆發(fā)的快感。另外C200L車主統(tǒng)一的反饋是：換擋有頓挫；今天就從ECU升級的角度入手，做動力提升，同時看能否解決換擋頓挫感。



艾森升級施工需要拆ECU，開單面殼，做數(shù)據(jù)讀寫；




試駕感受：

百米測試升級前干地，升級后小雨路滑，縮短1.4S，比預(yù)期差一點，但是路況有差別，原本成績可以更好；提速狀態(tài)渦輪介入前的遲滯感明顯減弱，換擋間歇頓挫感得到很好的改善，至于根除不大現(xiàn)實，因為原廠變速箱自帶的特性，機械原因?qū)е?，但是完全在可以接受的范疇；加速G值測試最高到5.4，牛掰；