音隨心動 簡約不簡單 福州音響改裝 凱斯特銘車改 思域音....

BILL-凱斯特

本田思域作為本田品牌運動型A級轎車 賣的那叫一個火，及時爆出發(fā)動機汽油會漏入機油里。這款車照樣大賣特賣，近期凱斯特銘車改手頭改裝過的思域就不下5部了??！作為一款10來萬的運動型A級轎車，它的主要賣點應該就是它的運動型外觀和日系省油耐操的發(fā)動機了，至于原車音響系統(tǒng)。。。。。怎呢說呢？套用網(wǎng)友的話就是能聽個響就是了，如果你愿意在后備箱安裝個雜牌國產(chǎn)低音炮估計可以聽聽最炫民族風啥的 不過個人認為那一般是眾泰車主干的事情，哈哈，思域車主還是蠻有品味的 大部分思域車主都愿意花個幾千來對原車音響系統(tǒng)做個簡約不簡單的提升。配置方案：前聲場 意大利音樂系統(tǒng)AS650套裝喇叭
                后聲場 意大利音樂系統(tǒng)AS650同軸喇叭
                低音炮：愛威V7M超薄低音炮
                隔音：大白鯊四門3層隔音  后聲場喇叭安裝位隔音 前輪輪輻5層隔音
好了 閑話不多說 上圖看案例 先按慣例來個器材集合

原車喇叭拆卸下來后喝改裝喇叭的對比，好像大部分本田車型都是用這款原車喇叭  輕飄飄的磁鐵+棉布喇叭邊  喇叭布邊的特點就是小功率好推 但是不耐用 如果經(jīng)常聽大動態(tài)音樂估計兩年時間就報廢了


需要注意的是原車后聲場喇叭是安裝在后排頭枕后部鈑金部位的 在改裝喇叭的同時建議對這個部位的鈑金進行隔音處理，避免聽低頻較多的音樂時鈑金厚度過薄產(chǎn)生共振。這種后聲場喇叭位安裝方式同樣在奧迪A4 A6等車型普遍使用，即使是德系奧迪車型鈑金夠厚 在這個部位安裝了后聲場后 不做隔音聽勁爆音樂時一樣會產(chǎn)生低頻共振 嚴重影響車內(nèi)人員對音樂的聆聽感受
如圖所示后聲場喇叭位置隔音前后的對比

思域的四門隔音一直是施工技師最頭疼的事情 主要是思域原車四門隔音用一塊黑色的海綿膠體 海綿膠體四邊用來粘合鈑金部位的膠非常的軟 稍微高溫狀態(tài)這種膠就軟成鼻涕狀 要清除干凈這些膠體是非常讓人頭疼的事情。做四門隔音又必須要清除這種原車膠體 以便貼上去的隔音膠更好和原車鈑金粘合（這也是車主檢驗四門隔音施工標準的一個方法 很多不良小店家都沒有去清這層膠體 直接省事往上面貼隔音膠，這樣長久后貼的隔音膠容易脫落）
如圖所示：上左圖原車隔音 上右是原車隔音撕開后 黑色那一圈就是原車粘合隔音的膠體。下圖為我們進行清膠后的效果

第一層隔音 在鈑金內(nèi)側(cè) 按形狀進行大塊的隔音膠滿貼 并用隔音滾輪進行壓實（滾輪壓實也是必須必備的步驟之一，車友們也應該注意店家有沒有有滾輪壓實隔音膠這一步驟）

第二層隔音 鈑金部位外層隔音膠滿貼（一樣的滾輪壓實，外層隔音膠邊緣切割是否美觀 隔音膠的拼接是否整齊都是鑒別店家施工專業(yè)與否的標準）

第3層隔音 在四門塑料襯板內(nèi)側(cè)進行隔音棉滿貼處理，這個步驟主要是減低低頻音浪對塑料門板的影響，日系車型的塑料內(nèi)飾板很多部位很薄弱，如果為進行第3層隔音的處理 有可能在聽低頻強勁音樂時 塑料襯板部位會產(chǎn)生共振噪音

喇叭的安裝細節(jié) 思域的原車前聲場高音位置在門邊三角位置 音樂系統(tǒng)的高音完美的契合了原車的三角位。

低音炮安裝在主駕駛座的底部 單獨的電源線從電瓶取電，并接獨立的保險絲，信號從主機后面去低音輸出信號。線路固定完好 扎帶扎清楚 該套蛇皮管的套上蛇皮管 （這都是評鑒改裝店是否規(guī)范專業(yè)的標準，很多不良店家連電源線都懶的從電瓶取 而是直接并到車內(nèi)電源線上 這會造成嚴重的安全隱患）

上舉升機 準備做四輪隔音處理

這里吐槽下思域的原車前輪隔音，做過這么多款車型 第一次見到前輪輪輻襯板拆除后 葉子板部位完全中空的車型 從發(fā)動機艙上部向下看就直接看到了地面

凱斯特銘車改施工的 加強版的輪輻隔音處理，上下要做5層隔音處理，葉子板內(nèi)測3層隔音 消除葉子板部位的空腔，輪輻襯板雙層隔音 這樣才能避免行駛過程中揚起的沙石打在輪弧襯板上 通過葉子板的空腔而使噪音放大

在經(jīng)過8個小時緊密施工后 這部思域胎噪路噪風噪得到明顯的改善，改裝后的音響系統(tǒng)在聽人聲類型音樂時給人驚艷的感覺 音隨心動 同時超薄低音炮補足了超低頻，讓音樂全頻段都能得到表現(xiàn)。

BILL-凱斯特

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