寶馬X5 2.0T四缸怎么跟六缸比？刷個(gè)ECU升級(jí)動(dòng)力找差距！

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這臺(tái)寶馬X5 配備的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，是N20B20A系列中高功率版單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)，它具備了缸內(nèi)直噴和Double VANOS/Valvetronic技術(shù)，最大功率180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1250rpm-4800rpm。在很多標(biāo)有28i的其它寶馬車系中都有廣泛應(yīng)用，例如328i、528Li。在328i上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，加速堪比3.0T的3系，那么裝在X5上也能有這么出色的表現(xiàn)？畢竟X5要比3系質(zhì)量上重了半噸呢。


車輛信息

車 型 ：寶馬X5
排 量 ：2.0T
出廠日期：2016年10月
車輛檢測(cè)：無(wú)故障
硬件狀態(tài)：無(wú)硬件改動(dòng)
定制需求：安全范圍內(nèi)最大提升馬力和扭矩，動(dòng)力充沛。


如果路上恰巧碰到一臺(tái)3.0T的X5和你叫囂，了解自己的“弱點(diǎn)”才能讓你不會(huì)輕易輸給它。跟3.0T比肯定是要慢的，相比之下主要體現(xiàn)在起步時(shí)的油門響應(yīng)和提速銜接上，因?yàn)檐囍氐挠绊?，所以油門要舍得多踩點(diǎn)才能獲得更好的動(dòng)力輸出，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也能告訴你它在發(fā)力。但3.0T的感覺就是只要給油就往前竄的樣子，畢竟人家比2.0T多兩個(gè)缸呢。

全程OBD讀寫，避免了新車拆卸ECU時(shí)車友的心疼感



試駕反饋
如果不是心理總帶著4缸和6缸的差異感，真心沒覺得在市區(qū)駕駛時(shí)與3.0T有啥區(qū)別了。升級(jí)后油門調(diào)校變積極，起步提速動(dòng)力輸出很舒服，如果稍微大腳油門，轉(zhuǎn)數(shù)上到2800轉(zhuǎn)之后，就可以安逸的享受推背感來(lái)襲，另外80扭矩的提升對(duì)于中后段超車改善明顯，不自覺的自信心爆棚。